陶青表示，将积极推动清洁低碳氢在工业领域应用。聚焦清洁低碳氢应用的瓶颈制约，进一步推进政策集成创新，加快推动其在冶金、化工、石化等行业规模化应用，在工业绿色微电网、绿色船舶、绿色航空等领域实现多场景应用突破。
据预见能源了解，作为来源广泛、清洁环保的二次能源，氢气具备高能量密度及热值，可真正意义上实现交通运输、工业生产等领域大规模、全面深度脱碳，同时可作为长时储能媒介，与风光等可再生能源耦合，实现能源的跨地域、跨季节调用存储，提升能源利用效率并优化配置，达到稳定电网的作用。
目前，我国现有能源体系中主要消耗的能源为煤炭、石油与天然气，分别占55%、18%、8%，而工业与交通运输业合计占原油消费总量超70%，占天然气消费总量近 80%。
从能源供给的角度，目前我国整体能源的对外依存度较高，截至2023年上半年，我国石油对外依存度72.8%，天然气对外依存度39.5%，在国际形势复杂多变背景下我国能源安全问题将面临严峻考验。而氢能可配合其他清洁能源，在诸多领域最大限度地替代我国目前对外依存度较高的化石能源，完善我国能源体系且提升能源利用效率。
目前，我国氢气资源禀赋优势显著。2023年我国氢气产量约3686万吨，占全球氢气总产量超1/3，为全球最大的产氢国家，因此我国具备氢能产业大规模发展的基础。
“十四五规划”中氢能作为前瞻未来产业被首次提及，2022 年 3 月国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》重申了氢能“作为国家能源体系的重要组成部分”的战略地位，2024年氢能产业首次被写进政府工作报告，提出“加快前沿新兴氢能产业发展”。
实际上，今年以来，针对氢能产业，中央政策的数量和质量均有显著提升，仅2024年上半年，中央部委发布氢能政策超20项，其中，曾多次提出围绕用氢端，从用氢需求出发来实现工业减碳。
例如2024年3月，国家发展改革委等十部委在《绿色低碳转型产业指导目录(2024 年版)》中提出氢能相关产业指导共6项，其中涉及氢能产业链多个环节，包括工业氢能回收，氢能船舶制造等。
在国家政策的指导下，各地方政府不断加码氢能产业鼓励政策。政策涉及制氢，储氢，输氢，用氢全产业链各环节发展，同时推进氢能下游各应用场景加速落地。
从用氢端上，2024年2月月山东省发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，其主要内容是自3月1日起启动对新能源汽车免收高速费的试点并试行两年；随后，四川省在4月发布《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案(2024-2027年)》宣布氢能车高速通行免费，目前已有多地实施类似政策。
补贴方面，2024年1月发布的《焦作市支持氢燃料电池汽车示范应用若干政策》对购置的氢燃料电池汽车进行价格补贴、对氢燃料电池汽车运营进行奖励。全国多地出台氢能相关政策和补贴，相关政策涵盖产业链各个环节，包括制氢技术，建设加氢站与氢燃料电池汽车等。
