网约车聚合平台9月订单下滑12.6%,低价内卷的回旋镖终于还是来了

百科   2024-11-03 09:13   四川  

截至2024年9月30日,全国共有360家网约车平台,各地共发放网约车人证739.9万、网约车车证316.8万

2024年9月,全国网约车订单9.89亿单,环比下降3.9%。

其中,网约车聚合平台完成2.46亿单,环比下降12.6%。尤其是腾讯出行、携程用车、美团打车的订单量,较上月下滑幅度均超过12%。

从2021年到2023年,几乎所有的网约车企业都在依赖聚合平台做获客和增长,个别网约车企业甚至完全“附生”于聚合平台。
根据曹操出行招股书,2021年至2023年,曹操自聚合平台收到的订单GTV占比从43.8%增长到了73.2%。
如祺招出行股书显示,2021年至2023年,通过聚合平台收到的订单GTV占比分别为16%、28.7%、59.6%,逐年增多。
行业数据显示,2023年网约车聚合平台订单占比30%,预计到2028年这一比例将达50%。
聚合平台以低成本、轻资产的运作模式,通过营销补贴换规模增长,伴随着其市场份额的扩大,也逐步暴露出安全、牌照租卖、价格内卷等行业风险。
据行业调查报告,网约车聚合平台全职司机占比八成,但持有双证的司机比例不足三成。
聚合平台降低了行业准入门槛,大量不合规司机的进入,拉低了司机整体收入水平。
也因此,聚合平台被网约车司机称为“行业搅屎棍”。
整体来看,聚合平台低价短单较多,在运力饱和发单下滑的淡季,聚合平台不得不一再降价以保障平台的单量和市占率。
不断的低价内卷,也限制了聚合平台本身的良性发展。随着其网约车单量的下滑,聚合平台也开始探索顺风车、代驾、跑腿、货运等新的增长曲线。
毕竟,习惯了低价玩法的聚合平台,最主要的目的还是流量变现,而非行业创新。


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