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1954年10月26号早上，福建厦门同安大同镇上空响起了螺旋桨飞机的轰鸣声，老百姓们纷纷躲避。由于国民党空军经常扫荡大陆沿海地区，给人民群众造成了巨大损失，而人民空军还尚未进驻福建，因此老百姓一听到飞机声，就认为是国民党的飞机来了。
▲国民党败退台湾后，经常派飞机来大陆沿海地区扫荡。
然而今天这架飞机不一样，没有扫射投弹，它在天上转了几圈后，放下起落架迫降在河滩上，从飞机上下来一个年轻小伙子，大声喊道：“别开枪！我是起义的飞行员！”这是怎么回事呢？
故事还得从头说起，这名飞行员叫胡弘一，1930年出生在安徽歙县，后来在杭州清华中学读书。此时胡父身患疾病，在床上躺了两年了，为了治病变卖家产，因此胡弘一的生活并不轻松。
▲胡弘一和母亲，由于父亲体弱多病，胡家的生活并不富裕。
时间来到了1949年3月，此时国民党已经风雨飘摇，为了搜刮有文化的年轻人去台湾，开始打着军校招生的名义，吸引知识分子投考。
为了给家庭减轻负担，胡弘一便报名了海军军士学校，很快就被录取了，哪里料到入校后不足一个月，这批学员就被胁迫去了台湾。当然这是对有文化人的招数，要征大头兵的话就强行拉壮丁了。
胡弘一到了台湾后，才反应过来这是上当了，但也无可奈何了。1950年8月，胡弘一海军军士学校毕业后，被分配到坦克登陆艇“中建205号”当上等讯号兵，就这样在军舰上待了一年多，他似乎未来要客死异乡了。
▲国民党海军的“中”字号坦克登陆舰，是二战结束后接收的美军LST级登陆舰。国民党在败退台湾的时候，裹挟了大陆很多人过去。
然而转机很快就来了，败退到台湾的国民党空军开始飞行员紧缺，毕竟在大陆人多不愁招飞行学员，但是在台湾的兵源就很紧张了，于是在1952年开始从其他军种中招收飞行学员。
不想待在军舰的胡弘一立马报了名，并顺利进入了空军军官学校第34期飞行科。然而胡弘一由于不会溜须拍马，跟飞行教官的关系并不好，而且还出过几次事故。
1953年冬天，胡弘一在单飞着陆时没控制好方向，打了一个水平地转（一个新手很容易犯的错误），当即被教官停飞一次。后来又有一次，胡弘一急于发动飞机，螺旋桨差点把地勤大爷打死，总之学习飞行的过程并不顺利。
▲如今的空军军官学校。
1954年7月初发生的一件事，成了胡弘一后来起义的导火索。在一次编队返航着陆中由于下滑速度太大，胡弘一短时间晕厥，差点又酿成事故。着陆后，空军官校教育处副处长说：“你这样还能飞？算了吧！”
被停飞的胡弘一被踢到空军军官预备学校第5中队，等待分配到别的单位。他后来回忆道：“我想退役当一名老百姓，但是没被批准，后来想进引导雷达技术训练班，但是又不开班了。”
走投无路的胡弘一甚至想去韩国参加志愿队飞行员，在1954年9月初，他向韩国方面表达了这个想法，但是没有收到答复。胡弘一感觉在台湾毫无前途，心里很苦闷。
▲空军官校位于高雄冈山，往西飞就是福建，50年代发生了好几次从这里起义回大陆的事件。
就在这时，胡弘一在广播里偷偷听到了周总理反对美国武装侵略台湾的声明，再联想到美国驻台官兵肆意蹂躏台湾同胞，就更加不满：“大不了我跑回大陆，不给国民党卖命了！”
其实偷听大陆的广播在蒋军内并不少见，他们在收音机里了解大陆的各项成就，很多飞行员的起义念头都是这样萌芽的。
胡弘一回忆道：“我是被国民党骗到台湾的，现在对我不管不顾，大陆需要航空人才，我也可以见到亲人，万一不成功，无非就是一死。”
就这样胡弘一和几个相同遭遇的前飞行学员韦大卫、王庆国凑到了一起，偷偷讨论偷一架PT-17或AT-6教练机跑路的事。
▲美军PT-17教练机。
不久之后，王庆国找到机会率先跑路了，胡弘一担心越拖国民党管制越严格，于是决定立即偷飞机起义，他给熟人留下信说：“走成是英雄，走不成就做狗熊！”
10月25号下午5点钟，胡弘一试图从侧门混进空军官校，但是被警卫拦下来了。他兜兜转转来到大门，正好碰到了以前的一位同学要进去，于是就跟着混了进去。
胡弘一先去小吃店吃了一碗面，然后又买了两个鸡蛋、两个馒头和一份鸡肉当做第二天的早餐。他等到黄昏时分，偷偷爬上游泳池的跳水高台，俯瞰机场上飞机的停放情况，他挑中的是AT-6教练机。
▲博物馆中的国民党空军AT-6教练机，该机是非常经典的一款教练机，大多数美国飞行员都驾驶过它。
等天色完全黑下来后，胡弘一悄悄从小路进入了机场，来到AT-6教练机的停机坪。他检查了一架飞机（200号）的油箱和飞行记录本，状态良好，可以驾驶它跑路，于是便藏在飞机后面30米处的一块帆布下睡了过去。
第二天凌晨4点左右，胡弘一醒来了，他吃了早饭，把随时带的提包放进了飞机的行李舱内。清晨6点，地勤大爷开始来整备飞机了，正巧胡弘一挑中的这架AT-6的地勤大爷迟到了。胡弘一心想：“这可是个好机会。”
于是他趁乱进入了座舱，准备发动飞机，可是匆忙间按错了电钮，飞机没有发动起来。就在这时，迟到的地勤大爷骑着单车匆忙赶到。胡弘一跳下飞机，命令他立即整备飞机。
▲停放状态的AT-6飞机。
地勤大爷碍于对方空军军官的身份，再加上已经迟到，来不及想此处为何会多一个人，便开始试车了。等地勤大爷整备飞机完毕，正要收油门关发动机时，胡弘一爬上座舱道：“等一下，我再滑行一下确认飞机状态。”
地勤大爷也没多想，把座位让给了胡弘一。此时空军官校的教官和学员都没有到场，胡弘一偷偷把方向仪对准了福建方向，同时滑出停机线，地勤大爷扶着翼尖跟着走到了跑道上。
一上了跑道，胡弘一立即加大油门起飞，把地勤大爷摔倒在地，后者赶快骑着车子去报告有人偷飞机跑路了。
▲低空通场的AT-6飞机。
当天值班的教官是黄纲存，他刚刚起床，正在刷牙，听到报告后，他立即向上汇报，派了4架F-47去追，可是此时胡弘一已经起飞40分钟了，自然是追不上了。有意思的是，这位黄纲存教官在1956年8月15号也驾驶AT-6起义回大陆了。
胡弘一一路上没有遭遇到拦截，大约两小时后飞到了厦门上空。他一开始准备在一片操场降落，然而发现操场周围都是树木，强行着陆肯定会撞上去的。
于是胡弘一沿着东溪飞行，寻找合适的降落地点，在东西溪交汇的地方有一大片平坦开阔的沙滩，此时油已经不多了，他于是当机立断迫降在此，这就是文章开头的一幕。
▲胡弘一迫降之后的照片，注意机头的空军官校校徽，上书“笕桥”，以纪念1937年814笕桥对日空战的胜利。
胡弘一降落后，立即获得了同安县人民政府和解放军的欢迎，热烈欢迎他驾机起义的爱国壮举。1954年10月30号，《厦门日报》头版头条报道了胡弘一起义的消息，得知消息的胡家人高兴得一整天都没吃饭。11月6号下午，胡弘一在杭州与亲人团聚，流下了幸福的泪水。
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