美国提高中国制造产品关税，
新能源车企出海受阻
美国贸易办公室于9月13日宣布，自9月27日起对中国制造的电动汽车、太阳能电池等产品提高关税。其中，电动汽车关税税率上调至100%，太阳能电池至50%，其他如电动汽车电池、关键矿产等上调至25%。这一举措导致新能源车企对美国市场的开拓计划受阻，全球贸易壁垒的加强也使得新能源车企放缓出海步伐。中汽协数据显示，中国新能源汽车出口量增速逐年放缓，2024年前7月出口量同比增速降至11.4%，出口渗透率增长也趋于减缓。
国内消费复苏为新能源车企带来新机遇
2024年，中国政府推出多项政策支持新能源汽车行业，如《汽车以旧换新补贴实施细则》等，为国内新能源车市场带来新的发展机遇。政策支持下，新能源乘用车购买者可获得额外补贴，如上海对购买纯电动小客车的消费者给予一次性1.5万元购车补贴。在政策和消费复苏的双重利好下，新能源车企开始重新关注国内市场。
国内新能源车市场竞争依然激烈
尽管新能源车企可能因贸易壁垒而减少出海，但国内市场的竞争依然激烈。小米汽车财报显示，第二季度每卖一辆SU7亏损约6万元，而华为智界R7在初始销售阶段每辆车亏损2万到3万元。这种激烈的市场竞争表明，即使在国内市场，新能源车企也面临着巨大的生存压力。
结语
新能源车企在面对贸易壁垒和市场竞争的双重挑战下，需要更加谨慎地制定出海策略。国内市场虽然竞争激烈，但政策支持和消费复苏为新能源车企提供了新的发展机会。长期来看，价格战可能会加速市场的优胜劣汰，但真正优秀的企业将能够生存下来并继续发展。
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