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布里斯班 Metro 开通仅四周后就被叫停，目前该耗资 15 亿澳元的交通项目因存在持续的初期问题而引发争议，市议会正在与新上任的州政府进行谈判。
布里斯班市议会上周末宣布了令人震惊的消息，169 路 Metro 双倍长度电动车将停止使用，可能要到明年才会恢复。
市议会交通主席 Ryan Murphy 表示，根据公众的反馈，需要解决一些初期问题，在此期间，普通公交车取代电动 Metro 公交车。
这些措施包括提高广播音量和提高头顶横杆的高度，因为身材较高的乘客抱怨这些横杆太低了。
昆士兰大学总站于周日竖起了标志牌，而 TransLink 则早在周五下午就发布了提醒通知。
市议会一位发言人表示，Metro 的初次开通，最初只是一次试验。而交通主席 Ryan Murphy 已经会见了昆州新任交通部长 Brent Mickelberg，但何时恢复服务取决于谈判结果，其中还包括常规公交车的新路线。
什么是布里斯班 Metro？
简单来说，它由 60 辆非常大（24.4 米）、可弯曲、三车厢、瑞士制造的电动公交车组成，每辆成本约为 300 万澳元。
它们将在 21 公里长的公交专用道上的 18 个车站停靠。
该车队将由 15 个澳大利亚首创的架空 600kW 快速充电器供电，这些快速充电器可在六分钟内完成充电，另外还有 60 个慢速夜间充电器，所有充电器均连接到 Rochedale 总站的 1MW 太阳能电池板。
在 Metro 上花了多少钱？
该项目于 2016 年首次宣布，由于长期拖延，以及与前工党政府在资金和文化中心站设计方面的争执，投资金额已从 9.44 亿澳元飙升至约 15.2 亿澳元。
该项目为何暂停？
市议会交通主席 Ryan Murphy 今天早上在接受电台采访时表示：“（在发布会上）我们确实说过，这将是该服务的试运营，持续约一个月，从 10 月 21 日到 11 月 17 日，”他说。
“通过试运营，我们收集到乘客的反馈，关于他们对 Metro 的喜欢和不喜欢的方面，这样我们就可以在今年晚些时候或明年年初全面推出 Metro 服务之前做出这些改变。”
他说，尽管舒适度有所欠奉，但超过 85% 的人表示满意或非常满意。
他说：“很多类似的小问题，如果我们不进行评估和充分利用正式开通前的时间，就无法解决。”
“我们还没有确定日期。这将由议会和州政府共同决定。”
存在哪些问题？
一些市民在社交媒体上发帖称，公交车上下颠簸，让人感觉不舒服，而且报站声音不够大。
其他人也不喜欢后排座位，但他们喜欢大的信息屏幕。
有人说下雨天门会被卡住。
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