【评论跋序】天津 高宪哲‖主次分明 先后有序
文化
文化
2024-09-16 19:18
山东
![]()
我刚从赛尔维亚回来！是自驾游。出国前，在租租车上办了一个国际驾照。到达贝尔格莱德机场后，给一个租车公司出示了这个国际驾照，租了一辆车就上路了。塞国和我国一样，是左舵右行，再加上出国前学习过他们的交通规则，开车上路不觉得困难，很快便汇入了车流。
开了几天，我发现，塞尔维亚、波黑道路上的车辆速度都很快，而且从来不堵车，不管高速、大道、城市道路或乡村小道，车速都是那么快，始终处于流动状态，带动得我也开得和他们一样快。他们那里红绿灯较少。我们在那里的共待了约12天，很少看到我们国内大小城市中常见的那种拥堵现象，也没有看到什么交通事故。我驱车过村庄、穿城镇，非常畅快。一天我在主干道上行驶，即将通过一个没有信号灯的交叉路口，远远地就看到在那条路上，有一辆车正快速地先于我接近路口。我以在国内开车的经验下意识地踩了刹车，放慢了车速，准备让行。我后面的车也来了个急刹车，并摁了喇叭表示不满。副驾驶位上的儿子说，你这是过度犹豫，是违章的。咱在主干道上，道口没有“stop”和让行标志，你有优先通行的路权。那条道是次要道路，他必然要停下来让你。由于你的过度犹豫，影响了后面车的行驶。再看那条交叉路上的车，先于我到达路口，停了下来等待。我通过后，从后视镜上看到，我以及我后面的几辆车过完，它才进入道路快速跟了上来。后来的几天，我发现，无论是从居民住宅院子里或街道里巷出来的车子进入道路，或是城市乡村的小路上的车辆进入主路，它们都无一例外地，都先停在路口的白实线前，驾驶员观察道路情况，有的车辆驾驶员还会探着身子往两边察看。如果是右拐车辆，它会等左边的所有车辆通过后，才进入道路；或者目测左侧来车距离较远，不会因自己的进入而影响人家的正常行驶，才进入道路。如果是左拐车辆，驾驶员会等左右两侧都没有来车，或虽然两侧都有车，但认为属于安全距离，才驱车进入道路，并立刻将车辆提速至路段限速允许的最高值。这让我这个在国内开了近三十车的老司机感慨万千。在国内开车，常见的情景是，不管这个车辆所在道路等级是如何的低，那怕这辆车是从小道上、胡同里，甚至居民小区里出来的，它们都是不管不顾地挤上道路。有些车主甚至都不减速，直接抢进主路。没有停车、没有让行，弄得主路上的车辆踩刹车减速慢行。道路的通行能力极低。我好奇，边开车、边观察、边琢磨，过了几天，在我常见的方面，体会出了一些门道儿呵。感觉它们的做法有实效，可以借鉴。一是，道路两侧，特别是主干道路两侧，都各画着一条白色的实线。这两条平行白色实线，从起点无限延长，一直到这条道路的目的地。中途，除非遇到比它等级高的道路，它一般不被划断。在这两条白实线的中间，还画着一条与它们平行的黄线，以区分上行、下行的道路。其作用就是划定道路范围，保护在其内行驶车辆的权利。这两条白实线框住的区域，就是用来通行车辆的道路。这两条白实线，是用来阻断低等道路和阻隔路外其他车辆和行人的。在这个区域行驶的车辆，相较路外的车辆，有绝对的优先权，受到规则的保护。这个区域之外的车辆，进入这条道路时，遇到条白实线时，无论是左行、右行还是穿行，必须停下来让行，即使按规则进入道路时，不得影响正在道路上正常行驶的车辆。因此，在那里开车，只要你所在道路前方没有白线、黄线、红灯、stop标牌，你均可放心通过。其它车辆绝对是等你通过后才会进入。交叉路口绝无各个方向都有排队等候通过车辆的情况。道路的通行能力强，且无事故发生。在国内，我们的道路两侧也有白实线。但在与其他道路相交叉时，不分等级地，白实线几乎都在交叉路口被划断，甚至画个弧线，与其他道路相连，敞开了口。这意味着，在路口，各个方向来车，权利同等。只是用红绿灯或在规则中以“拐弯让直行”、“右拐让左拐”等规定来调节。各个方向的来车，要么都以优先姿态，目中无“车”地进入路口，要么，各自都小心谨慎，轻踩刹车，缓慢通过。其效果是，在这类交叉路口，要么各种事故频繁发生，要么通行能力大大降低。这样的话，我国道路上两侧的白实线，其作用只是用来表明它是道路边界，没有限制性的通行要求。如果是这样，这两侧的线，除了好看和浪费资金，作用都不大，画不画都无所谓。二是，次要道路进入主要道路或低等级道路进入高等级道路前，横向画有一条白实线切断道路。这是一条停车线。道路是有等级的。不同等级道路相交叉时，其通行权是不同的。简单些说，就是等级高的道路，具有优先通过的权利，等级低的道路，则须停车让行。那么，体现在道路上，就是低等级道路与高等级道路相交时，高等级道路两侧的白实线则仍按原轨迹画过，划断低等级道路，保持自己道路的闭合状态。而低等级道路在交口处，在接近高等级道路白实线约一到二米处，画一条相当于边线两倍粗的白实线。实际上，在次要道路进入主路前，呈现的是平行着的两条白实线：高等级道路的边线和自己路口的粗白实线。这两条线组合形成的效果很显眼，其作用就是告知驾驶员，你的道路被划断，通行权暂停。它要求车辆至此，必须停车，不得滑行，要停住。然后观察两侧来车状况，没有车辆或属于安全距离时，才可进入道路。我看到的情形是，所有车辆至此，都无一例外，停下车来，观察。安全后，启动、进入或通过。至于居民房屋出来上路的路口，城乡里巷小道出来的路口，也都一样的规则。因此，在城市、村镇开车，与在郊外、高速开车一样，按照限速要求，放心开就是了。这个设置，使主路的通过性与通行效率都很高。如果是同等级别道路相交，那就以各自的白实线，相互划断对方，同样画上白粗线。这样的路口，有点像汉字：“井”。这种路口，当地有个词叫“four way”。不管那个方向来车，都必须先停车，观察后启动进入十字路口。遵循的规则是，先来先走，一次一车。后车不得跟随前车通过，必须重新按照停、看、走的规则通行。各个路口基本上是你走一车，我走一车，交叉通过。我在闲暇时，特别喜欢看这种路口的车辆通行，每个车都是一停、一启动，依次通过，很有韵律。如果有红绿灯，则按信号灯规则通行。在我国，除城市有红绿灯的十字路口外，大多数十字交叉路口，主要道路边线都敞口。次要道路上，更没有这条又粗又白的实线，来提醒、限制和约束各方向驶来的车辆。尤其是至于居民小区出来上路的路口，城乡里巷小道出来的路口，根本没有这些画线和标志。这些车出来后，不管不顾，理直气壮地进入道路，以一已之力，扼制了整条道路的通行速度，降低了城市道路的通行效率和通行能力。三是，stop标志。在所有低等级的路口，除了画有那条粗的白实线外，就是在路产旁还立有一块交通标志牌，上有红色英文单词：“stop”。它与那条粗白线配合使用。它要求，所有车辆，至此必须先停下来，再观察，后通行。停，就是必须停住，不得缓慢滑行。我在塞尔维亚开车，无论城市还是乡镇，远远地就会看到交叉路口的那块stop，提醒我到了路口，并提前判断我是在主路还是次要道路，做好相应的通过准备。在4way路口，则四个方向都会立这样一块牌子。四是，规则要求。硬件方面，都做到位了，该画的线画了，该立的牌立了。配合着，就是立规矩。他们的行车规则，我在说硬件时，也都配合着谈了，因为都是相辅相成的。所以这里再谈也是重复。我就概括说一下吧：行人优先；转弯让直行；次要道路让主要道路；低等级道路进入高等级道路，必须先停车，右转车辆，只须看左侧是来车即可，左转车辆，则要兼顾左右两边的来车情况，才可进入；未进入环岛让已进入环岛车辆。停，必须是停住了，不得滑行、不得似停非停。看，就是看来往车辆的有无与距离，判断自己进入后可能产生的影响，原则是不可影响来往车辆的正常行驶。看上去，是不是和咱们的差不多？是！但有些不同。我认为，这些不同，才是核心。主要有两点不同。一点是，他们划线和标志，与规则相互配合。有规则规定的，道路上就有画线和标志配合；同样画了线和立了标牌，规则上也有呼应。另一点是，他们的让行，是建立在道路等级和优先权的基础上，而不是同等权利的基础上。这个让是绝对的让，必须的让，而不是礼让。作者简介：高宪哲，内蒙古出生、成长，天津工作、退休。喜欢在工作之余，写点随笔、感想等东西。参与过多种有关写作教材、教参、专著的编撰工作，发表过多篇有关写作理论的文章及一些决策咨询方面的课题研究、专著。![]()
主 办：《东方散文》杂志社
顾 问： 林 非 贾平凹 万伯翱 韩石山 许 晨 石 楠 冯小军责 任 编 辑： 杨玉泰 国际军 张广利 许玉红 陈庆连 幽 子统一投稿邮箱：dfsw123456@163.com(友情提示：①来稿限原创首发作品，投稿时，请将作品与作者简介一起发邮箱，如有高清配图，可一并发来，十天内微信平台未刊发可另投，今后纸刊所有文章均从大雅散文微信平台、东方新韵、东方文韵三个公众号选登。②文章图片除标明作者外，均来源于网络，若有不当之处请留言告知作删除处理。) 欢迎加入东方散文，这是一本有民族文化传承的杂志。
![]()
