“希望雷克萨斯是阅尽千帆之后的最终选择。”
这是丰田章男对雷克萨斯的期许，如果你能读懂它内敛而又强大的品牌自信，或许会对“阅尽千帆”有更加深刻的理解。
2024广州车展，雷克萨斯带来了全新一代LX 700h和新ES，这两款新车的背后，是雷克萨斯在华努力拥抱时代变化的新注脚，也折射出其带给中国消费者的满满诚意。
然而，如今的中国新能源市场在各车企“理性的疯狂”中早已进化出另一番姿态，坚守品牌DNA的雷克萨斯如何在这风云变幻的时代浪潮中保持清醒、开辟出属于自己的航道，是留给雷克萨斯高层的一道必答题。
质与量的均衡发展
《道德经》有云，“夫唯不争，故天下莫能与之争。”
这句话正是雷克萨斯在华的真实写照。
今年1-10月份，雷克萨斯在华销量超14.4万辆，同比增长超3%，蝉联进口车销量排行榜榜首位置。
“其实‘量’一直都不是我所重点追求的。所谓的正增长还是负增长，如果脱离了市场对你的需求、对你的认可，去讲这个，那就失去了它的价值，所以在质和量方面，我更加看重的是两者均衡的发展。”
在LEXUS 雷克萨斯中国执行副总经理李晖看来，想要达到质和量的均衡发展，一定要有一个内核稳定的底层逻辑，那就是产品的品质。
此次带来的两款车型，都是雷克萨斯为中国消费者精心挑选的。
其中，ES作为雷克萨斯销量的主力担当，自诞生以来，便以其精湛的工艺和优雅格调风靡全球。在中国，ES同样深受顾客青睐，今年1-9月，新车月均销量超过了9500辆，其中有5个月销量过万，值得一提的是，截至今年8月份，ES在华累计销量已突破100万辆，成为众多中国顾客的出行伙伴。
此次焕新后的ES带来了25 项精心的改良设计，从外观设计、内饰质感到智能交互，进行了全面升级，以有温度的产品质感，诠释东方豪华的精髓。
而全新一代LX 700h的推出，更是将电动车辆的越野性能推向了一个全新的境界。它在承袭LX系列一贯卓越的可靠性、耐久性和强大越野能力的同时，更在设计、动力及科技层面实现了新的飞跃。
新车装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，将电动机与离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器之间，使得最大功率高达336千瓦，峰值扭矩更是达到了790牛·米，确保车辆操控安全可靠的同时，延续LEXUS雷克萨斯纯正的驾驶质感。
“我们对中国市场消费者的需求是认真探讨的，这款车在中国有大量的拥趸，时隔三年重新引入，是因为这三年中我们发现中国消费者对于这款车型还是存在需求，例如通过平行进口方式进入中国市场的LX。这款车的特点也非常突出，它是继往开来的全新一代，实现了自我全面的提升。”LEXUS 雷克萨斯中国副总经理张少军表示。
对于雷克萨斯来说，一个品牌能够生存发展，不是靠恶意的市场竞争，而是靠产品本身的魅力、品牌本身所积累的价值和沉淀，更重要的是，客户对于产品和品牌的认可，才会造就现在的成绩。
“我们考虑的就是如何将雷克萨斯品牌的基因沉淀，同时，也要拥抱变化，在我们的产品智能化、网联化、座舱的人机互联等方面能够做到更加符合中国消费者的需求，那我认为凭借我们积累的优势，发展是水到渠成的。”
本地化就像打棒球 扔得出还得接得住
“以道驭术，术必成。离道之术，术必衰。”
拥抱变化，说起来容易，做起来却很难。
根据乘联会发布的数据显示，今年1-9月份，我国汽车进口53万辆，同比下降4%，这已经是汽车进口持续3年负增长，如果熨平波动，则是达到连续7年负增长。
随着电动化、智能化的快速推进，我国汽车市场的需求结构也在不断发生变化，燃油车需求持续萎缩，自主品牌快速崛起，国际品牌本土化加速，使得进口燃油车需求出现明显下滑。
对此，李晖坦言，“没有压力是假的，肯定有压力，而且压力很大。这个压力不光是汽车销量的压力，更来源于中国客户对于车型需求的不断变化，如何快速地适应和调整，从产品、服务到营销，去适应中国的快速变化，这是我考虑得最多的，也是我压力最大的。”
为此，李晖及其雷克萨斯中国、雷克萨斯国际等一众人员，都在研究和探讨如何快速地应对中国市场的变化。
关于雷克萨斯国产化的传闻已经出现多年，近期又有消息称，雷克萨斯即将在上海修建在华的首个工厂，对于这个问题雷克萨斯虽然暂“不做回应”，但在“如何将本地化做到位”这个问题上，却有着自己的考量。
在李晖看来，本地化不应该只是形式上的本地化，是要将本地的管理、声音、需求准确、快速、全面地传递出去，这是前提,同时，也要能够接得住。
“就像打棒球一样，能够扔得出——即中国现地，包括你刚才说到的本土化；还要有人接得住，比如千足总、日本总部等；然后再传出去，将之落实以取得结果，我认为这是连贯的。但是，投球的能否投得出去、投到位，这是我们的职责和使命。”
简单来说，就是大家对于市场的认知代表了中国客户的需求和声音，这些声音需要用什么样的方式传递出去，其实形式不重要，关键是达到什么样的效果。
在这一点上，雷克萨斯也在不断加大与中国经销商、客户的沟通，倾听他们的需求，再通过中国团队传递给日本，以期在产品上得到体现。
“我们一直把经销商作为我们重要的合作伙伴，我们很重视他们的声音。当然，面对环境，只重视声音是不行的，其实我们也在和经销商共同探讨面对这样环境如何生存，因为新车销售遇到了很大的挑战，所以我们和经销商共同探讨如何在服务、在价值链特别是二手车方面有哪些突破，来解决这种困境，帮助经销商渡过这种短暂的恶劣的竞争环境。”
通过学习消费者消费习惯的变化，在营销上自我提升，在服务上自我完善，雷克萨斯希望在中国能够打造出符合全球最复杂竞争环境、满足最严苛客户及用户需求的独特品牌和产品。
不刻意追求 水到渠成
时代的浪潮中，创新与坚守从来不是矛盾对立的，而是相辅相成。
随着越来越多“新人”的下场，各种电动化、智能化产品扑面而来，众生喧嚣中，一些用户为何在没有外显类炫技的前提下，始终坚定且对雷克萨斯车型有着非常高的认可度？这也是雷克萨斯团队最在意的问题之一。
“我认为就是品牌DNA，DNA是需要坚持和传承的，在任何环境下都不会改变，且需要积累、需要长时间的沉淀才能够做到，雷克萨斯在这一点上不会放弃。”
作为一个全球品牌，雷克萨斯最为重视的是安全性、信任度以及驾乘的乐趣。这其中，安全性始终是被排在第一位的，“我们最为重视的就是降低事故发生率，所以安全性方面我们有百分之百的自信。”
但坚守不代表不与时俱进，雷克萨斯十分清楚自己和新势力品牌在车机系统、智能网联方面存在差距，也在不断的学习、研究和追赶。
“中国未来的消费群体是年轻人，但年轻人的需求在不断变化，丰田章男会长曾说过‘希望雷克萨斯是阅尽千帆之后的最终选择’，我这样理解，不变的是精华、沉淀，经得起时间和不同环境、人群的考验；变的是时尚，时尚会随着环境、经济、消费能力以及客户人群的年龄变化，要与时俱进，两者的结合铸成了我们现在要思考的雷克萨斯品牌的定位。”李晖表示。
现如今世界变化的中心就在中国，这里没有某一种既定的规律，更没有正确答案，各大车企都在努力寻找着各自的“破局”良方。
“不惧变化”的雷克萨斯也正在不断尝试，这个尝试既来源于客户、市场的需求，也来源于其他竞品的竞争和压力。但有一点不同的，是雷克萨斯的坚守，不会因为外界的变化、竞品的压力而去动摇基本的理念。
“我们已经开始行动，只是这个行动暂时还没有达到你们的期待值。我希望凭借我们不变的DNA，加上对于满足中国市场客户需求的执着追求，让我们的优势得到巩固和发挥，目的是争取更多客户对我们的认可和需求。”
至于结果如何，李晖只给了9个字：不刻意追求，水到渠成。
