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编辑|还是叫XX吧
如头图所示，广州市地铁设计院在江西省股权交易中心挂牌出售其所持有的南昌轨道交通设计院35%股权，售价1326.39万元。
南昌轨道交通设计设计院的股权构成如下：
广州地铁院持股45%，出资450万；
南昌轨道交通集团持股40%，出资400万；
剩下的10%由南昌市规划院出资。
合计注册资本是1000万元，实际投入多少不清楚。
单单从注册资本金的账面价值来说，广州市地铁院由2011年年底出资450万，到2024年年底挂牌1326万出售35%股权。
这笔投资，还是赚钱的，这还没算上企业历年的分红，就已经挣了快3倍了。
不过，当初广州市地铁设计院成立南昌院的初衷，估计图谋更大。
南昌轨道交通集团当初官方发文是这样的：
我去查了一下，南昌轨道交通集团成立于2008年年底。
南昌市第一条地铁是在2009年由国务院批复核准的。
南昌地铁1号线自开工建设到投运，历时六年，作为南昌市第一条地铁线路，南昌轨交集团也是摸着石头过河。
一路磕磕绊绊在所难免。
于是，2011年，由南昌轨交集团和广州地铁院合资设立的南昌轨道交通设计院应运而生。
广州地铁院作为技术主导方同时也是第一大股东，在2011年这个时间点切入南昌地铁建设，不可谓不精准。
完整吃到了南昌城市轨道交通建设的红利。
两者在蜜月期时的相处状态如下：
借助广州院的雄厚技术力量和先进的管理经验建设南昌院，将南昌院打造成为一家在技术上完全具备总体总包设计和管理能力、能够独立完成单线系统设计，质量达标，管理体系健全、具有一定核心竞争力的轨道交通专业设计院。联合共建工作将按照“两院一家、毫无保留，任务落实到位、责任具体到人，兼顾工作的系统性、针对性”的原则，协调广州院总院、南昌分院的资源，逐步完成共建任务。一是广州院全方位提供技术资料库、培训资料库、副总工技术决策、管理制度等资料。二是摸排南昌院的现状和问题，列出清单、台账，重点围绕生产能力、项目管理、建章立制等方面进行指导。三是在人员培养方面，采用一对一联合培养、加强日常技术学习、定期开展技术培训等方式全面提升技术人员的设计能力。
但到了这两年，地铁线路批复收紧，城市扩张减缓，二线城市大修铁路的时代已经结束。
在这个时间点，广州地铁院出售南昌院的股权，绝对是个明智之举。
就是不知道哪位财大气粗的老板，可以接手这家被世界一流地铁设计院改造过的地铁院了。
按照国企股权转让的特性，如果不是混改，大概率是已经找好了下家，且地方国资同意，才会挂牌。
从这个角度来讲，广州地铁院与南昌轨交集团也算是好聚好散。
相信未来随着南昌轨交集团成为南昌轨交设计院的第一大股东，在亲爹的加持下，南昌院会越来越好。
以上，大家怎么看，欢迎留言讨论（能透露点内幕就更好了）。
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