还在为新国补政策焦虑？极狐带来『双重兜底』这颗定心丸

汽车 2025-01-07 10:08 北京

在岁末年初之际，中国的车市依旧火热，各大品牌的新车陆续亮相，不少消费者都有买辆新车回家过年的想法，但2025年的新国补政策却仍不明朗，这就让他们开始纠结了！

一方面担心‍如果过早购车，可能会错过后续可能出现的更优惠政策；反之，又担心由于持币观望，会错过当前的一些优惠活动或车型供应。

想必此时此刻，大家最期待的是，若有人能为不确定性兜个底，打消这份顾虑，那就太好了。

故此，北汽极狐果断选择宠粉到底，在2025年伊始便推出等额补贴的兜底政策，为消费者『续补』，确保每位消费者享受到补贴福利。

双重兜底，让消费者吃下『定心丸』

极狐政策显示，1月31日前（含）期间锁单极狐车型的用户，可享受极狐双重补贴兜底保障。具体的『双重兜底』，政策主要包括了两个方面：

一重保障：2025年出台政策如不追溯，极狐兜底

在2025年5月31日前国家、地方出台相关政策，且有效期未追溯至2025年1月，活动期内锁单且符合政策要求的用户，按照新政策享受极狐全额现金兜底补贴

二重保障：如2025年政策不出台，按2024年政策兜底

在5月31日前国家、地方未退出以旧换新、置换（含报废）类补贴政策，活动期内锁单且符合政策要求的用户，按照2024年补贴标准享受极狐全额现金兜底补贴

我们以『以旧换新』的政策为例，2024年7月，国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提出，提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，针对符合标准的燃油乘用车的补贴增至1.5万元。

比如，消费者在2月10日将自己符合政策要求的油车（非报废），置换为极狐的新能源产品（锁单），那么理论上可享受1.5万元的补贴。而在2025年的5月31日前，该『以旧换新』发生了变化，针对油车置换新能源车的补贴下降至1万，且政策追溯到2025年2月1日，换言之2月1日后购车的消费者，原则上能享受的国补就变成补贴1万了。

此时，极狐的『双重兜底』政策便可以保证消费依旧可享受1.5万元的补贴，这就是兜底。更重要的是，该补贴与极狐原有的3.18万元现金权益可同时享受。

当然啦，若是2025年5月31日前国家、地方未推出以旧换新、置换（含报废）类补贴政策，那么极狐则是直接全额现金兜底，让消费者在此期间内，没有任何的『国补焦虑』，吃着『定心丸』买车。

国企大厂，购车更有信心

极狐作为北汽『嫡系』，国企的表率，在2025年伊始极狐便率先推出『双重兜底』政策，展现出大厂的实力与魄力，而越来越多的消费者也通过真金白银为此做出了『投票』。

相关数据显示，2024年全年极狐累计销售81017台，同比增长169.91%，连续3年实现销量翻番，成为北汽新能源快速增长的主引擎。12月，极狐销量达到12032台，再创新高。目前，极狐月销稳定在11000台以上，位居新势力纯电市场TOP6。

不得不说，极狐的销量抬升是极狐作为大厂国家队坚持为消费者造好车最真实的市场反馈。

而从极狐众多优秀的产品中，我们发现了一个共性——以消费者为本。

比如，极狐5系双子星把800V高压超充技术的门槛下探到了16万级别（阿尔法T5），目前市面上800V超充的车，售价基本都在20万甚至30万以上，极狐让大家花400V的钱买800V的车，实力诠释补能无忧。

同时，极狐的产品还带来了越级的舒适性。

阿尔法S5轴距达到2900mm，乘员空间利用率达到67%，宽体车身乘坐更舒适。后排座椅宽度1.34m，优于极氪007的1.31m，三个1米8的壮汉同时乘坐0压力，三人同时能跷二郎腿。后排如两人乘坐，更有躺坐VIP影厅大沙发的感觉，不论何种姿势都自在，表现越级。

而考拉S让用户花A级车的价格，买到B级车的空间，得到可以媲美商务车的乘坐体验。考拉S按照尺寸划分属于标准紧凑级SUV，但轴距做到了2820mm，和20多万的问界M7、比亚迪唐的轴距尺寸相同，做到了中大型SUV的轴距和内部空间表现。

此外，国企大厂对汽车安全的重视程度更是高于一切。

在中汽中心C-NCAP最新的碰撞测试中，阿尔法T5取得了喜人的成绩，综合得分率为92.7%，这一成绩超过了历史上所有参评的中型纯电SUV，更是50万内唯一获得五星+成绩的车型。同时极狐第一个引入『0醛0苯』的健康座舱，即便是在高温暴晒条件下，车内甲醛等有害气体的含量，也比纯净儿童房的标准还要低一个数量级。

过硬的产品质量，越级的产品素质，加上为消费者处处考虑的全额兜底政策，让消费者在购买极狐产品时更有信心。

在文章开头，我们提及了国补变化对消费者的影响，其实国补同样会给车企带来压力，比如成本压力、市场竞争压力以及技术迭代压力等，而且这份压力比消费者更重。所以，我们可以看到不少车企会将这份压力（或者说成本）转移到消费者身上。

是他们不为消费者考虑吗？或许有少部分车企的确是掉『钱眼子』里了，但更多车企确实是因为实力不济，若不转移这份压力，便会运营困难，实属无奈之举。

但对于背靠北汽的极狐而言，似乎并没有这样的难处。

因为极狐在资金、技术、人才等方面都拥有强大的底气，正如北汽『当家人』张建勇曾在多个场合表示，作为北汽集团的1号工程，集团将坚定不移地支持极狐发展，未来将投入1000亿资源，重点赋能极狐的技术升级和产品迭代，ALL IN极狐。

同时，极狐牢固树立『人人都是产品官』的信念，始终秉承用户至上的核心理念，要为消费者造品质最好的车。看来，有北汽极狐这样的国企大厂做全方位的兜底，又有新春限时的巨幅优惠，确实是给春节前着急买车的消费者吃下一颗定心丸，真正做到买车不纠结，早买早享受。

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