从极致安全看天工08，一汽红旗诠释“真豪华”

汽车 2024-12-24 10:36 北京

到底什么是“豪华”，不同的语境，有不同的理解。

在中文语境中，我认为这个词可以拆开。“豪”即“多”，代表了精益求精，做工用料够足，配置功能够丰富，以及坚守高品质的境界。而“华”，则是中国传统文化的精彩演绎，要懂国风，懂国人，真正满足中国市场对高品质的追求。

能完全做到这些的，外国所谓“豪华品牌”根本不可能，毕竟它们不是“土生土长”。国内很多品牌做到其中一二，暂且算“高端”，正在往“豪华”进化中。

我们在一汽红旗身上，就能看到“真·豪华”。

勇攀“珠穆朗玛”的境界

相信大家都听过“永无止境，勇攀高峰”这种话，它们往往是有追求的个人、团队或企业，对自我的一种无形鞭策。

不过最近一汽红旗还真在汽车安全方面，挑战了一把行业“顶峰”。在中国汽车技术研究中心（中汽中心）的试验场，一汽红旗天工08进行了名为“珠穆朗玛计划”的测试，连续完成了涉水、托底、前后夹击、右侧柱碰，左侧顶压等科目。接着将电池包单独拿出来，进行了“碰撞后电池包枪击挑战”。

这个“珠穆朗玛”计划，是由中汽中心在今年11月12日正式发布的。它旨在还原真实交通道路事故场景，建立一系列严苛极限的评价指标，为新能源汽车的安全技术发展建立标杆和规范。

该计划分为被动安全、电安全、智能安全、信息安全、功能安全以及健康安全等六个板块。我们前面提到，红旗天工08进行的测试，就是被动安全和电安全两个板块里的科目。

所以这是专为新能源车型建立的，极为严苛的安全测试体系。

一汽红旗是这项计划的首个，也是重度参与者。这次他们使用同一辆红旗天工08，连续完成被动安全的“魔鬼四连环硬核挑战”，以及电安全的“碰撞后电池包枪击挑战”，不仅是给“珠穆朗玛”计划开了个好头，而且也充分展现了一汽红旗在新能源安全方面的全力以赴和充足信心。

实际的测试成绩，也不负众望。比如水中托底测试，红旗天工08在深度为国标3倍的水池中，以30km/h在水中行驶，并且让刚性球“侵入”车底30mm。结果红旗天工08不仅电池包没有啥明显的外伤，乘员舱和电池包都没进水，更没有出现冒烟、起火、爆炸。

这说明当我们雨天驶过水面，或者自驾游遇到涉水场景的时候，红旗天工08就算被异物“刮底”了，也能确保车辆可以正常使用、行驶，具有极强的通过性。

第二关是“前后夹击”测试，红旗天工08会先以100km/h向前“追尾”，然后再以100km/h“被追尾”，测试里的撞击强度是国标的三倍，释放的冲击力可以达到1.7吨。结果红旗天工08的ABC柱均保持完整，座舱结构完整，车门可以很轻松打开。同时车内正面气囊瞬时打开，因此车内假人伤害极低，得分率高达97.1%。

这说明当我们驾驶红旗天工08在路上，遇到连环追尾的时候，车辆可以做到多次撞击之后，没有结构性损伤。驾乘人员不仅受伤概率很小，而且还可以尽快离开车辆。

第三项是“副驾驶侧柱碰撞”测试，红旗天工08会以比较快的速度，从副驾驶一侧撞向电线杆。结果红旗天工08车身侧面并未出现严重的结构性损伤，侧气囊和侧气帘瞬间展开，车门也能轻松打开，假人伤害得分率达到100%。

这说明当红旗天工08无论是被其它车辆或物体撞击侧面，还是主动撞上路灯、树，都不会对车内人员造成严重伤害，还能让人员尽快离开车辆。

第四项是“主驾驶侧压顶”测试，最大加载力度是76.3kN，相当于7.8吨重的物体“泰山压顶”，需要车辆的抗压强度超国标1.7倍。结果是红旗天工08在45kN的外力下，车顶仅有50mm的变形，明显优于127mm的国标要求，而在76.3kN的完全压力下，车顶也只有100mm的形变。

这说明红旗天工08可以抵御“由上而下”的袭击，比较典型的场景，像是暴雨天气下被刮飞的广告牌、垃圾桶这样的重物，还有突然倒塌的树或者围墙。当出现这些危险的时候，红旗天工08可以确保车内人员的安全。另外车顶有很强的抗压能力，也能在车辆出现翻滚的时候，保护人员。

还有“碰撞后电池包枪击”测试，是将这辆红旗天工08的电池包单独拿出来，对它进行一次带底护板的射击，一次不带底护板的射击。结果是两次射击都没有对电池包产生严重破坏，也没有出现冒烟、起火甚至爆炸。

经过这些极限测试项目，验证了红旗天工08在车身结构的精巧，做工用料上的扎实，当然还有以人为本的诚意。我们也有理由相信，红旗天工08能在绝大多数情况下，带我们安全的“走万里路”。

当然，考试成绩好，说明平常功课做得也很好。红旗天工08之所以有如此出色的被动安全，是因为其采用9H4M的笼式结构，在车辆的前围横梁、前地板、中通的、后纵梁以及A柱、B柱、C柱、门槛等多达十二处关键区域均设计了最高2000Mpa的热成型钢结构。同时车辆侧面采用一体式热成型门环，门槛内设置多腔体抗冲击铝型材，它们的特点就是性能稳定，强度高。

而电池包结构上，红旗首创的电芯六面体绝缘技术，以及纳米级航天隔热材料，同时具备IPX8和IPX9的双重密封防护等级。在防撞抗压能力上，红旗自研电池采用高强度钢底护板、总成高模态/高刚度设计，增强整包整体强度，满足2倍国标振动要求，形成360°全场景防护。

增加一段红旗能实现这样被动安全的背后逻辑（架构、钢材、电池包结构等等）

更关键的是，仅从“被动安全”和“电安全”这两个层面，天工08就让我们看到了一汽红旗如何以“豪华”，打造家用中大型纯电SUV。材质设计多说无益，严苛测试成绩优秀，最有力。

红旗天工08在“健康安全”方面所做的努力，同样如此。最近，一汽红旗联合知乎，进行了一次“红旗天工08健康座舱气味大挑战”，将红旗天工08的座舱切片样品，与知乎大V们的日常生活用品进行对比，通过主观的“嗅闻测试”和严谨的“检测试验”，看看天工08的座舱环境，到底怎么样。

在“嗅闻测试”环节，母婴答主、家居答主、医学答主和汽车答主组恒的“气味鉴定团”，对红旗天工08座舱的多处细节进行评判。大家都没有发现有任何异味，座舱里也不会弥漫着奇怪的空气。

值得注意的是，这辆测试的天工08经过长时间密闭静置，且车内温度较高。在这种条件下，很多车型的车内装饰配件，就已经出现挥发，影响座舱空气质量了。

而红旗天工08的车内装饰配件，无论触感还是味道，都已经达到了家居级、母婴级，甚至医护级别的水平，实在难得。要知道这些行业领域对材质要求极高，是因为长时间接触真的会影响健康。红旗在打造天工08的时候，也考虑到了人们长时间与车相伴的情况，这就不只是“敢用料”，而是“真用心”了。

当然，更严谨的“检测试验”，进一步印证了知乎大V们的判断。无论是红旗天工08的座椅、顶棚、中控台、地毯，甚至车身阻尼片，它们的样本上污染物和有害物质极少，很多“五苯三醛”指标都为零，就是检测不到相关物质。

这代表了红旗天工08从生产环节，到销售环节，再到交付使用整个生命周期里，都能拥有健康的座舱环境。即便在复杂多变的自然环境下，车内依然“清新”。随着汽车智能化的快速进步，人们在车内的时间也越来越长了。而像红旗天工08这样的健康座舱，就完全没有后顾之忧，让我们享受更安逸的“车内时光”。

其实“安全”是一辆汽车相对“低调”的部分，毕竟它们“藏在”设计造型和功能配置的背后，而且或许只有在危险情况下，才能发挥作用。但这些才真正是一辆汽车的“躯干”，用来承载更有趣的“灵魂（智能）”，更强的“运动能力（性能）”。

一汽红旗很早就掌握了此中奥秘，如今将它们应用在红旗天工08上，为更多消费者提供更安全、更可靠、更扎实的出行保障，值得点赞。

与此同时，一汽红旗能在消费者很难感知的地方“下功夫”，在可以轻易感知的地方，当然也不会松懈。像红旗天工08所具备的智能安全和信心安全，也都经过层层测试和调校，确保“不惹事，不怕事”，能力处于行业一流水平。

最近我们一直在思考三个问题：把一台车造成什么样，用户才放心？对什么最执着的品牌，才能赢得用户信任？汽车行业“卷”到什么程度，才算到头了？

看到红旗天工08之后，答案只有一个，那就是“极致安全”。诚然，随着生产工艺和科学技术的快速发展，汽车造型可以“千奇百怪”，功能配置可以充满“科技与狠活”，动力可以“一飞冲天”，但它们都需要建立在“安全”的基础上。而且无论颜值还是性能，都是可逆的，唯有安全，不可倒退。

而红旗天工08，堪称极致安全的典范。

“行知合一”的境界

熟悉国学的朋友，应该对王阳明的“知行合一”很熟悉，简单来说就是“认知和行动高度统一，既有思考能力，也有执行力”。

不过在天工08身上，我们看到了一汽红旗“行知合一”的境界。

比如这款车的基础研发平台——天工平台，名字源自《天工开物》，这是一部中国古代综合性的科学著作，堪称中国古代的“百科全书”。因为它不仅囊括了高难度的工具技艺，还有不少基础知识的解读。

而一汽红旗倾力打造的天工纯电平台，有着异曲同工之妙。这是一个全新模块化纯电平台，适用于A级到C+级，轿车、SUV、MPV和跨界车型的研发，有极高的兼容性和扩展能力。所以无论一汽红旗想要打造什么样的车型，都能在天工平台找到“最佳答案”。

还有九章智能平台，名字源自《九章算术》，这是一部中国古代的数学专著，采用问题集的形式，讲解数学原理，以及如何应用到生产生活中，所以《九章算术》是集学术理论和实际应用的经典。

同样，九章智能平台也将理论和实践很好地结合在一起。它的“飞刃架构”具备高智能、高兼容、高稳定的特点，能够将控、驾、享功能高度集成，同时架构支持一汽红旗30余款车型的开发，复用化率≥80%，新车开发效率提升50%。

再有就是一汽红旗的司南智驾，“司南”大家肯定很熟悉了，就是中国古代四大发明之一的指南针。它让我们可以根据地球磁场，辨别方向。指南针是中国古代劳动人民发现自然规律，并长期实践的成果，推动了人类科学技术和文明的发展。

而司南智驾也在出行领域，加速推动智能化迭代。它将通过先进算法和高性能感知硬件的高效协同，拥有卓越的场景适应性和精准的应对处理能力。司南智驾可以根据软硬件组合的不同，形成以视觉为主的智驾方案，或是融合激光雷达的智驾方案。它们都可以实现不依赖高清地图，高速、城市、泊车全场景可用，充分学习不同用户的驾驶风格。

最后就是灵犀座舱，这个名字倒是没有“引经据典”，不过“心有灵犀”却是常用成语了。一汽红旗给它的定义是：驾乘无感交互，高效顺畅，娱乐五感融合，殿堂尊享，处处都在体现与用户的“心灵相通”。

比如首创同轴双画面的AR-HUD方案，不同的信息有不同的景深，然后形成很舒服的叠加效果，看起来方便、清晰，还不累。

红旗智能语音，深度融合AI与多模态技术，对用户的语音指令捕捉极为灵敏，轻声细语即可唤醒，全场景能连续对话，可见即可说。我们还可以与它进行“朋友式”聊天。

所以红旗天工08使用的这些架构平台、智能系统，都有个非常贴切的“国风名称”。只要听到“天工”“九章”“司南”，就能知道它们大概是哪些领域的技术，负责车内哪些功能，具备怎样的效果。

这一方面能让我们在实际用车过程中，对这些技术功能会心一笑。与此同时，红旗天工08也让我们有机会，重温那些国学经典，再次领略中国文化的博大精深。

先行动起来研发技术，然后给它们赋予一个有感知的名字，红旗天工08的研发团队这种“行知合一”的做法，效果不错。

勇攀“珠穆朗玛”的境界，代表了红旗天工08对极致安全的坚守，也展现了一汽红旗对品质的全力以赴，此是为“豪”。

而“行知合一”的境界，则代表了红旗天工08对中国传统文化的敬仰和推崇，也展现了一汽红旗“大国重器”的风范，此是为“华”。

当二者相辅相成，红旗天工08的定位也逐渐清晰起来。如果说以往一汽红旗的“豪华”之姿，是“国宾之礼”的话，那么红旗天工08则将这种气质，带入更多寻常百姓家，让更多普通消费者感受一汽红旗的“真·豪华”。

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