第七届进博会如期而至，犹如一场盛大的“年度汇演”，再次吸引了大批国际车企参展。
在一众参展车企中，丰田尤显独特。在展台当眼处，一台老皇冠，勾起了许多在场观众的强烈好奇。
1964年进入中国市场的皇冠车型
这是丰田博物馆的馆藏，也是丰田1964年首次进入中国的车型。这是中国用户最早的豪华车记忆，也是丰田与中国汽车产业结缘的起点。
知道从何而来，才能知道要去何方。
今年，不仅是“全勤生”丰田第7次参加进博会，也正值丰田与中国汽车产业携手60年的历史时刻。
借着进博会的契机，我们也再次感受到了，丰田这个在华车企“模范生”独特的发展思路。
丰田在华60年：
不是“摘果子”，而是坚持“共育成果”
近年来，随着中国汽车产业在电动化、智能化领域的强势崛起，外界也出现了一些唱衰外资、合资的声音。有人说，“外资卷不动了”、“合资已经完成历史使命”……
诚然，外资、合资企业在当今中国车市高度内卷中，确实遭遇到挑战，更有一些品牌选择了撤出。但我们只需简单回顾丰田在中国的发展历程就可以发现，丰田和那些只是来“摘果子”，片叶不沾身的“外资”，有着很本质不同。
丰田“精益生产之父”大野耐一访问一汽并指导精益生产
在上世纪七八十年代中国确立合资思路的早期，丰田就通过举行讲座和亲身进行改善指导等方式，为中国企业带来了全套的精益生产“方法论”。90年代，丰田已经在中国成立了近60家合资和独资的零部件企业，几乎囊括了轿车生产的所有环节。
中国汽车工业丰田金杯技工培训中心
21世纪中国加入WTO后，丰田更成为唯一一个在国内完成汽车行业全产业链布局的国外汽车厂商。秉承着“造物先育人”的理念，丰田在中国政府的支持下，在沈阳建立了中国汽车工业丰田金杯技工培训中心，至今已向中国汽车产业培养了超过4万名优秀中高级技能人才。
丰田汽车研发中心落户中国
2011年，丰田全球最大的海外研发中心TMEC落户中国，推进混动车型国产化。2023年，TMEC更名为IEM by TOYOTA，顺应市场向电动化、智能化转型，强化本土化研发。
从办工厂办学校，到全体系化合资合作；从为中国研发到研发在中国，再到如今仍在不断拓宽的在华“朋友圈”……丰田进入中国60年，始终一步一脚印，与中国汽车产业融合发展，坚守着长期主义发展之路。
对中国汽车产业来说，丰田从不是“入侵物种”，而是坚持着“生态共育”发展思路的好伙伴。
做“当地最好的企业公民”，是丰田进入每一个不同市场时秉持的“初心”。
正因如此，经过60年的携手共进和生态融合，才能让丰田为中国汽车产业培育出如此多丰硕甜美的“果实”。
“模范生”的自我修养：
支点越多，内核越稳
当今，全球汽车产业变革浪奔潮涌，高度考验着不同“生态位”的参与者们。
后来者们可以把自己打造成“尖子生”，在特定技术、产品路线上“孤注一掷”、“蒙眼狂奔”；但像丰田这样的“模范生”，却往往会选择更全面的发展，综合考量产业链发展、不同市场的需求和社会责任。
全新皇冠
所以，在这次进博会上，我们可以看见代表着日式细腻和匠心工艺的最新款皇冠。新车以更年轻化的姿态，为中国用户带来丰田式的“继承与进化”。
bZ3C
铂智3X
在这里，我们可以见到丰田与中方伙伴携手合作开发的纯电动新车bZ3C和铂智3X。相比起丰田此前推出的纯电动车型，两款新车将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱，科技更先进，能够充分满足中国市场日新月异的体验需求。
49t燃料电池牵引车
在这里，可以看到与中国重汽共同研发，搭载由华丰燃料电池有限公司生产的TL Power 300燃料电池系统的49t燃料电池牵引车，丰田提供长途重载运输场景下的双系统产品，促进氢能在干线物流中发挥重要作用。还可以看见兼容多种退役电池的大容量Sweep储能系统，丰田通过电池回收再利用推动电池全生命周期的管理，为绿色低碳的新能源生态助力。
Sweep储能系统
这些新产品、新技术，每一项都与当今中国汽车产业的发展趋势息息相关，涵盖混动、纯电动乘用车、氢能源重载运输车和电池循环梯次利用等多个方面。
纵观整个进博会，能像丰田这样跨越时间和空间、产品和技术，多维度展现自己在华发展成果的企业，实在是凤毛麟角。由此，我们也能真切感受到丰田扎实履行承诺，不断推进在华事业的坚定决心。
第五代智能电混双擎
尤其是，面对中国市场电动化发展，丰田没有“孤注一掷”，而是坚持覆盖BEV、HEV、PHEV、FCEV在内的“多路径”战略技术。不抛弃、不背刺用户，尊重不同用户群体的需求。
支点越多，内核越稳。
TOYOTA SUPRA
GR YARIS
本质上，这也和丰田Mobility for All的理念高度相关。无论是追求驾趣的GR，还是为老年人、残障人士准备的福祉车，丰田都坚持为所有人提供移动出行自由，这也是丰田追求的“内核”。
bZ3纯电动（福祉版）
埃尔法福祉改装试作版
功夫拍案
伴随着中国汽车行业的快速变革，市场的过度“内卷”，也已经引发了业界的深思。
在功夫汽车看来，进博会正好可以成为一种“外部视角”，让我们更清楚地看见国际车企是如何思考中国市场，如何对待中国市场的。
丰田没有简单粗暴地只把“进口车”拿到进博会上“打广告”，而是用心地、全方位地展示自己和中国的过去、现在和未来。
这样的展出，有“态度”、有“温度”，也更能展现丰田在华发展的“厚度”。
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