11月5日，盛禧奥及其欧洲附属公司官宣涨价，涉及品种所有聚苯乙烯（PS）、ABS和SAN等级树脂产品。具体内容如下：
STYRON™和STYRON®X-TECH通用聚苯乙烯等级（GPPS）每吨增加20欧元（约合150元人民币/吨）；
斯太尔™和斯太尔™A-TECH、斯太尔™C-TECH和斯太尔®X-TECH高抗冲聚苯乙烯等级（HIPS）每公吨增加20欧元（约合150元人民币/吨）；MAGNUM™ABS树脂每公吨增加30欧元（约合230元人民币/吨）；TYRIL™SAN树脂每公吨增加30欧元（约合230元人民币/吨）。
根据盛禧奥的公告，此次PS、ABS价格调涨的原因，主要是受上游原料苯乙烯价格上涨带来的成本压力。
近期全球大事不断，各大市场均有明显挺价意愿，尤其是在海运市场！
据上海交易所数据显示，11月8日集装箱出口运价指数（SCFI）为2331.58点，较前一周上涨28.14点，周涨幅1.2%。在四大主要航线中，远东到欧洲及地中海、远东到美东的运价均呈现上扬趋势。其中，东南亚航线涨幅最高，达到12.13%；美西线下跌2.01%。
据了解，集装箱船公司已通知本月15日欧洲线每大箱运价要涨到5200-5500美元，约调涨700-1000美元，具体涨幅每家不同。
针对欧洲线的减班措施实施后，远东到欧洲线的运价表现相对强劲，运价连续反弹。货代公司指出，尽管集运市场旺季已过，但欧洲线涨价主要依靠控舱减班以及船公司为明年1月新长约价格全力推升的策略。
11月7日，在交出了一份远不及预期的财报后，日产汽车宣布了一系列降本方案，包括在全球范围内裁员9000人、降低20%的全球产能等。除此之外，日产汽车还表示，正在实施多项措施，包括降低销售、综合及行政开支，降低商品成本，优化资产组合等。日产汽车决定出售其作为合作伙伴的三菱汽车的部分股份。同时，日产汽车CEO内田诚将从11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。根据日产汽车当天发布的最新财报，公司第二财季经营利润329亿日元，远低于市场预期的668亿日元。与此同时，公司在第二财季净亏损93.4亿日元。日产同时宣布将2024财年的经营利润预期从5000亿日元下调至1500亿日元。日本媒体报道，混合动力汽车在美国越来越受欢迎，但日产汽车在美国市场没有投入这类车型；在中国市场，面对来自电动汽车的激烈竞争，日产缺乏相应对策，销售同样下滑。此前今年6月21日，日产宣布关闭位于中国江苏常州的乘用车工厂。原因是由于销量下滑，日产决定削减在华产能约10%。这也是日产首次在中国关闭乘用车工厂。内容来源：企业官网、今日塑价等，仅作分享，如侵删。-----------------END------------
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