重磅消息！美联储突然降息50个基点
最近老美消息不少，大动作不断，市场也被搅得跌宕起伏！
北京时间周四（9月19日）凌晨，美联储宣布降息50个基点，将联邦基金利率目标区间从5.25%至5.5%调低至4.75%至5%。
在决议之前，市场对降息幅度的预期在25个基点和50个基点之间。另值得一提的是，上一次美联储降息是在2020年3月份，这意味着，两次降息已经相隔了四年半之久。
在美联储宣布降息后，美联储主席鲍威尔在发布会上的表态并未提供强力的鸽派信号，而是对继续大幅降息表示警惕，警告不要将大幅降息视为未来的常规节奏，称联储不急于完成降息，数据将推动货币政策选择，降息将根据需要加快、放慢或暂停。
有评论称，此后美股回落源于交易者“卖事实”，并且鲍威尔暗示不急于放松货币。不过，鉴于激进宽松往往和经济压力有关，美联储不急于行动未必是坏消息。
三大美股指涨幅迅速扩大、刷新日高。决议临公布前涨逾0.1%的纳指涨近1.2%；决议公布前微涨的标普涨近1%；决议公布前大致平盘的道指涨超370点、涨0.9%。后三大指数均很快回吐部分涨幅，美股尾盘均转跌。
决议公布后不到3分钟内，对利率敏感的两年期美债收益率跳水超10个基点，从3.64%上方降至3.54%下方，十年期美债基准收益率从3.69%上方降至3.64%下方，日内抹平升幅转降。
运价暴跌近2000美元，特价不到4000
集运市场逐渐步入淡季，市场运价跌幅显著加大。最新德路里世界综合集装箱运价指数（WCI）显示，每大箱运价已降至4168美元，较上期下跌13%。其中，受美东（上海至纽约）可能于10月1日发生的罢工影响，货主纷纷将货物转向美西航线，导致美东航线运费暴跌21%，单周下跌达1790美元，最终降至6661美元。
大型货代公司指出，当前台湾市场上美东航线的每大箱运价在4700至5600美元之间，不同报价间价差拉大，更有非联盟船只向大型直接客户提供了低至3900美元的特价优惠，进一步加剧了市场竞争。
业内人士分析称，德路里公布的是正常运价，但实际市场运价很混乱，货代公司给出来的多数都是长约价与现货价的配比价，而船公司又给直客特惠价，价差不断拉大，货量大的客户拥有更大的谈判空间，使得运价差异不断扩大。美东航线的运价与7月5日的高峰价9945美元相比已近乎腰斩。
德路里报告还指出，本周运价比疫情期间的峰值低60%，但仍远高于2019年疫情前的平均水平。从具体航线来看，上海至纽约、上海至鹿特丹、上海至热那亚等主要航线的运费均出现大幅下跌。托运人为避免潜在的罢工风险，已将大量货物转移至美西航线，导致美东航线需求下降，现货市场运价遭受重创。
关于美东是否真的会爆发罢工，业内存在不同看法。尽管有观点认为工会可能采取怠工行动，但具体影响程度和持续时间尚难以预测。市场普遍预期，未来几周美国东西海岸的运价将进一步下降，集运市场将经历一段混乱期。
