市场周报（2024.12.16-2024.12.22 | 第51周），详情如下：
总体状况
第51周市场总体平稳，远洋航线表现分化。运价在不同航线间互有涨跌，综合运价指数小幅上涨。
上海出口集装箱综合运价指数（12月20日）为2390.17点，环比上涨0.2%。
国内经济
11月规模以上工业增加值同比增长5.4%，环比提升0.1个百分点，显示中国经济保持稳中向好。这为出口集运市场提供了稳定的发展基础。
国际经济
欧洲制造业PMI低迷，德国创3个月新低，法国创55个月新低，显示出经济复苏动力不足。
美国劳动力市场数据表面乐观（11月新增就业22.7万人），但实际不稳固，失业率小幅升至4.2%。
各主要航线表现
欧洲航线
运价：上海港至欧洲基本港市场运价为2946美元/TEU，环比下跌0.6%。
市场情况：需求增长乏力，供求平衡，运价小幅波动。
地中海航线
运价：上海港至地中海基本港市场运价为3733美元/TEU，环比下跌0.3%。
市场表现与欧洲航线同步。
北美航线
运价：上海港至美西和美东基本港运价分别为4198美元/FEU和5642美元/FEU，分别环比上涨4.3%和2.7%。
背景：部分公司因前期飓风和罢工影响消散而调整运价。
波斯湾航线
运价：上海港至波斯湾基本港市场运价为1429美元/TEU，环比下跌5.2%。
市场：需求增长放缓，市场转弱。
澳新航线
运价：上海港至澳新基本港市场运价为1952美元/TEU，环比上涨1.6%。
市场：需求回暖，供需平衡稳固。
南美航线
运价：上海港至南美基本港市场运价为5351美元/TEU，环比下跌4.6%。
市场：需求增长乏力，供需平衡不佳。
日本航线
运价：12月20日中国至日本航线运价指数为953.57点。
市场：总体平稳，运价小幅上涨。
详细情况请看下图：
第51周航运大事记
阳明海运计划建造多达13艘新集装箱船
阳明海运（Yang Ming Marine Transport Corp.）宣布计划订购多达13艘新集装箱船，船舶容量在8,000到15,000 TEU之间。此举旨在增强其在印度-欧洲航线的运营能力，替换超过20年的旧船。阳明海运的这一扩展策略与其在2024年前九个月报告的16.3亿美元净利润相一致，显示出公司在竞争日益激烈的市场中寻求巩固地位的决心。
中远海运持续进行散货船订购狂潮
中远海运（Cosco Shipping）继续在散货船领域进行大规模扩张，今年已获得超过100艘散货船的订单。这些订单包括多达五艘纽卡斯尔最大型船和十艘坎萨尔最大型船，显示出公司对全球散货运输市场需求的积极响应。
克里米亚至叙利亚航线在阿萨德政权倒台后关闭
随着巴沙尔·阿萨德政权的倒台，克里米亚至叙利亚的重要航线已基本关闭。反对派力量控制了叙利亚的大部分地区，导致供应线中断。这一变化引发了对东地中海航运操作稳定性的担忧，并可能对该地区的安全动态产生深远影响。
车辆运输供应紧张持续，欧盟关税影响不确定性加剧
车辆运输行业面临持续的供应挑战，由于新的欧盟关税带来的不确定性影响了车辆运输需求。大型汽车和卡车运输船的新订单增加，而新车需求放缓，使得运营商在复杂的市场环境中面临风险。这一情况可能会影响到整个欧洲及其他地区的运输物流。
美国立法者提议对中国船只征税，迫使货物转运至美国船只
美国国会提出新规，计划对来自中国的低价值货物征收新税，以限制这些货物通过在线零售商进入美国市场。这一措施旨在关闭现行政策中的漏洞，防止低于800美元的包裹免税进口。此举可能会影响大量从中国进口的商品，并迫使这些货物转运至美国船只，从而增加运输成本。
散货船继续穿越红海险境
由于红海地区的不稳定局势，多家航运公司决定避开该地区，以保护船只安全。希腊的Star Bulk Carriers宣布将不再通过苏伊士运河和红海航行，以避免遭受袭击。这一决定反映了航运业对红海安全形势的高度关注，并可能导致全球贸易流动性下降，同时增加运输成本和保险费用。
集装箱船面临国际集团再保险费用大幅上涨
集装箱船的船东将面临高达20万美元的强制性再保险费用，以支付国际集团（International Group）池计划下的再保险安排。由于巴尔的摩港口桥梁倒塌事件导致的赔偿风险增加，再保险费用显著上涨。虽然其他类型船只的费用也有所增加，但集装箱船的费用涨幅最大，这给航运公司带来了额外的财务压力。
澳大利亚下调矿业出口预期，减少630亿美元
由于中国经济放缓，澳大利亚政府已将其矿业出口收入预期下调超过630亿美元（约合1000亿澳元）。这一调整反映了全球市场对矿产资源需求的减弱，尤其是在中国这一主要市场。预计这一变化将对澳大利亚经济产生深远影响，尤其是在矿业依赖度较高的地区。
中国招商局通过1亿美元的新堡型租赁协议继续扩展舰队
中国招商局能源运输公司（CMES）与其母公司中国招商局集团旗下的全资子公司签署了价值730百万人民币（约合1亿美元）的长期租赁协议，将交付两艘210,000载重吨的新堡型散货船。该租赁协议将于2026年交付，并租回给船东，为招商局进一步扩展其舰队提供支持。这一举措表明招商局在全球航运市场中的持续增长和投资意图。
