长城集团在47周(11月18-24日)总销量为1.7万辆，趋势也在不断爬坡的。旗下四大品牌表现如下：
● 哈弗（10,526辆）：依旧稳居长城销量担当，燃油和混动车型并进。
● 坦克（3,781辆）：硬派越野加混动技术，探索市场新高地。
● WEY（1,587辆）：新能源高端定位略显分化，主力车型蓝山独挑大梁。
● 欧拉（1,104辆）：单一爆款难掩增长瓶颈，小众车型面临挑战。
我们的周报将结合销量数据，分析各品牌及车型的亮点与痛点。
品牌表现：
长城集团的四大品牌
从本周销量数据来看，长城集团各品牌表现如下：
● 哈弗（Haval）：总销量为10,526辆 。
其中TOP3车型为 ：
◎ 哈弗H6：3,225辆；
◎ 哈弗大狗：2,674辆；
◎ 哈弗猛龙：2,485辆。
核心车型：
◎ 哈弗H6（3,225辆）在SUV市场还是努力在稳住；
◎ 哈弗大狗（2,674辆）与哈弗猛龙（2,485辆）表现不错。
总体来看的分布还可以。
● 坦克（Tank）：总销量为3,781辆
◎ 坦克400 Hi4-T：1,275辆；
◎ 坦克300：1,221辆；
◎ 坦克500 Hi4-T：1,026辆；
◎ 坦克400 Hi4-T（1,275辆）和坦克300（1,221辆）为主要贡献车型，Hi4-T混动技术为坦克系列注入了新的增长动力。
● WEY：总销量为1,587辆
◎ 蓝山PHEV（1,432辆）以自己的表现支撑了整体销量；
◎ 但其他车型如摩卡PHEV（63辆）和高山PHEV（80辆）还需要想怎么颇局。
● 欧拉（ORA）：总销量为1,104辆
◎ 欧拉好猫（1,042辆）占据绝大部分份额；
◎ 芭蕾猫与闪电猫的销量仅为31辆。
说明其小众定位面临市场增长瓶颈。
哈弗依然是长城集团的销量支柱，而坦克则凭借硬派越野与混动技术在细分市场逐步崭露头角。WEY和欧拉的表现略显分化，尤其是欧拉品牌的小众车型面临更大挑战。
车型点评：
技术、市场定位与挑战
● 长城集团当前的销量表现凸显了品牌矩阵的两极分化：
◎ 哈弗H6依旧是销量的“中流砥柱”，凭借高性价比与市场信赖稳住基本盘。
◎ 哈弗猛龙与哈弗大狗的设计迎合年轻消费者，定位越野和都市休旅取得成功。
◎ 坦克400 Hi4-T成为本周最大亮点，展现了新能源越野的市场潜力。
◎ 坦克300延续经典硬派越野定位，但部分高端车型如坦克700 Hi4-T（187辆）未能达成预期。
◎ 蓝山PHEV支撑起WEY品牌销量，其出色的舒适性与智能配置获市场认可。
◎ 欧拉好猫是欧拉品牌的核心支柱，市场认可度较高，但是现在竞争压力非常大。
哈弗还是在努力维持自己的基本盘，坦克通过越野主力车型稳住了市场份额，但如何进一步扩大插电混动车型的接受度是关键。WEY现在有了自己的爆款蓝山，特别是智能驾驶上了以后还是有变化，欧拉在现在小车扎堆下局面不太好处理！
长城集团目前周度销量努力在往2万走，如果持续打造爆款车是个挑战。
