德系车在中国市场以稳定的品牌影响力和丰富的产品线持续吸引消费者关注。在冲刺中大众品牌以49,745辆的销量遥遥领先，豪华品牌中奔驰、宝马、奥迪保持稳定，但部分车型表现参差不齐。
本文将从品牌销量数据和重点车型表现分析。
德系核心品牌数据：
销量与增长率的双重解析
从周度销量数据来看，德系品牌在中国市场表现如下：
● 大众集团：大规模领先
◎ 大众（49,745辆）：同比增长13.79%，在传统燃油车和新能源市场继续占据主导地位。
◎ 捷达（2,887辆）：同比增长85.18%，作为入门级车型的市场接受度高。
● 豪华品牌三强：稳定中显差异
◎ 奔驰（10,218辆）：同比增长12.36%，中高端车型如E级L表现出色。
◎ 宝马（11,984辆）：同比下降19.21%，部分车型如3系L销量下降拖累整体表现。
◎ 奥迪（12,383辆）：同比微增2.09%，Q5L和A6L继续发挥主力作用。
● 小众品牌崭露头角
◎ MINI（893辆）：依靠COOPER车型维持市场热度。
◎ Smart（870辆）：同比增长50.52%，新能源车型如精灵#1表现亮眼。
德系品牌在豪华车市场的本钱还是有的，传统豪华车市场依然稳定，奥迪A6L、奔驰E级L和宝马3系L等车型销量稳定，说明德系品牌的经典产品线依旧受消费者青睐。
新能源车推广集体拉垮，宝马i3、奥迪Q4 e-tron和奔驰EQE SUV等新能源车型销量表现不佳。
小众品牌的突破与不足，Smart和MINI在市场上的增幅说明差异化定位有效，需求并不稳定。
车型表现点评：
从主力车型到新能源
德系品牌的车型矩阵覆盖广泛，从传统燃油车到新能源产品，市场反馈各有亮点与不足。
● 奥迪：豪华定位，车型分布均衡
◎ 奥迪A6L（3,640辆）：中大型豪华轿车的性价比选择，今年卖得非常好 。
◎ 奥迪Q5L（3,488辆）：SUV市场的主力车型 。
◎ 奥迪A4L（1,971辆）和A3L（802辆）：豪华紧凑型轿车市场竞争激烈，轿车领域奥迪还可以的 。
◎ 新能源尝试：Q4 e-tron（285辆）和Q5 e-tron（334辆）表现平平，看PPE平台了。
● 奔驰：稳中求变，新能源遇挑战
◎ 奔驰E级L（2,941辆）：销量稳定，传统豪华车型的代表作。
◎ SUV车型如GLC L（2,581辆）和GLB（973辆）：空间与配置优势是关键竞争力。
◎ 新能源车型：EQE SUV（86辆）和EQB（50辆）销量不佳，电动车市场看下一代了！
● 宝马：豪华市场的技术与品牌双驱动
◎ 宝马3系L（2,806辆）和5系L（1,948辆）：传统轿车的两大核心产品，但3系L同比下滑显著。
◎ SUV市场表现：宝马X3（2,319辆）和X5（1,679辆）销量稳定，表现还行。
◎ 新能源车型：宝马i3（841辆）但i5（227辆）和iX1（262辆），大家都知道的。
● 小众品牌：高增长背后的市场策略
◎ MINI（COOPER，625辆）：依靠个性化定位维持销量，Aceman仅售出268辆，这两台车调整完价格还是难。
◎ Smart（精灵#1，592辆）：凭借小型电动车市场的灵活性取得突破，但精灵#3仅售271辆。
小结：德系品牌在中国还是以守为主！
