在2024年11月18日至11月24日这一周，中国汽车市场各个国资汽车集团（11.7万台）表现出鲜明的差异化竞争格局：
● 上汽集团：以36,530辆的总销量位居榜首，“五菱”系列继续担当主力。
● 长安集团：以34,375辆紧随其后，“长安”品牌的高销量凸显其核心竞争力。
● 一汽集团：17,892辆，其中”红旗”品牌持续强势，已成为高端自主品牌的代表。
● 广汽集团：14,736辆，“埃安”与”传祺”的均衡发展巩固了市场地位。
● 东风集团：7,261辆，主力品牌表现相对平淡，仅”岚图”小幅回升。
● 北汽集团：6,173辆，“ARCFOX”与”北京”系列稳定增长，表现相对优异。
一句话点评：上汽与长安构筑头部格局，一汽”红旗”品牌彰显高端定位，东风与北汽仍面临销量突破瓶颈。当然国企和民企的竞争中，销量还是处于劣势的。
核心品牌数据对比
与集团竞争力解析
● 上汽集团：五菱为王，品牌分化显著
上汽集团以36,530辆的周销量再次位居榜首。
◎ “五菱”系列以28,209辆占据压倒性优势，占总销量的77%。
◎ 此外，“荣威”与”MG”保持稳定，周销量分别为3,598辆和2,050辆。
◎“智己”与”宝骏”等高端和入门品牌表现相对疲软，分别为1,402辆和1,166辆，未来产品更新至关重要。
● 长安集团：多品牌协同驱动增长
长安集团销量达到34,375辆。
◎ “长安”品牌以22,689辆成为绝对主力。
◎ 其次，“深蓝”与”启源”品牌分别以6,111辆和2,678辆为其新能源布局提供支撑。
◎ 高端品牌”阿维塔”也表现不俗，销量为2,321辆，较前一周小幅回落但仍保持竞争力。
● 一汽集团：红旗持续强势，品牌分化明显
◎ 一汽集团的”红旗”品牌本周销量达12,953辆，环比增长明显，成为其最大亮点。
◎ “奔腾”品牌则维持在4,939辆的水平，缺乏显著增长动力。
● 广汽集团：均衡发展策略见效
◎ 广汽集团的销量由”传祺”与”埃安”两大品牌支撑，分别为7,165辆与7,083辆。“传祺”在传统燃油车领域持续发力，而”埃安”在新能源市场稳步前行，显示出广汽在双赛道的均衡竞争力。
● 东风集团与北汽集团：增量空间仍受限
◎ 东风集团本周销量为7,261辆，主力品牌中”岚图”的销量回升至1,799辆，而”纳米”与”风神”均维持在1,500辆左右，难以提振整体表现。
◎ 北汽集团表现相似，总销量为6,173辆，其中极狐与”北京”品牌分别为2,826辆与3,123辆，新能源与传统车布局略显分散。
市场格局分析：
从竞争到差异化
● 上汽集团目前明显的情况，还是依赖于五菱为主的，高端品牌如”智己”表现一般。
● 长安集团整体在国企里，在传统燃油车领域保持稳健，在新能源市场亦布局深远，和华为的合作非常关键。长安、启源和深蓝品牌分别巩固了经济型市场与主流中端市场，”阿维塔”继续借助华为的力量则推动了品牌向上突破。
● 市场格局正快速向新能源转型，广汽”埃安”的均衡表现为其他品牌提供了借鉴意义，24年下半段开始稳住了！
● 东风和北汽在头部竞争格局中压力比较大，
◎ 东风虽有多品牌战略，但内部资源整合与市场定位模糊。“风行”与”纳米”等品牌的低销量制约了整体增长潜力。
◎ 北汽的新能源品牌”ARCFOX”具备一定前景，但整体体系尚未形成有效合力。
行业正在加速向新能源与高端化迈进的趋势，头部国有汽车集团从依赖合资开始进入靠自己的阶段。
