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摘 要
“联邦铁路管理局告诉我们继续进行，所以我们（规划）正在继续推进。
尽管加美之间正面临关税冲突风险，华盛顿州官员仍希望加倍规划连接温哥华、西雅图和波特兰的卡斯卡迪亚高铁（Cascadia High-Speed Rail）。
据Postmedia报道，卡斯卡迪亚高铁计划从2018年开始筹备，美国联邦铁路管理局Federal Railroad Administration(FRA)于去年12月承诺拨款5,000万美元支持规划工作，倡导者格雷瓜尔（Christine Gregoire）表示，没有迹象表明这一计划会有任何变化。
担任跨境卡斯卡迪亚创新走廊组织联合主席（Cascadia Innovation Corridor）的格雷瓜尔透露，“联邦铁路管理局告诉我们继续进行，所以我们（规划）正在继续推进。”
格雷瓜尔的日常工作是“挑战西雅图”(Challenge Seattle)的首席执行官，这是一个代表华盛顿州23家最大公司的行业组织，她也曾担任华盛顿州州长。
格雷瓜尔指，“我们进口你们的原油，经过提炼后再出口给你们。”并强调，两国深度相互依赖，如果一方遇到山火，另一方就会施以援手。
■ 卡斯卡迪亚创新走廊组织联合主席格雷瓜尔表示高铁计划继续推进。 美联社
总体而言，华盛顿州约有40%的劳动力直接或间接参与其贸易经济，因此，格雷瓜尔说，特朗普对加拿大进口产品征收25%关税的前景将是“毁灭性的”。
“华盛顿和卑诗省的经济是一体化的，所以坦率地说，我们将加倍努力。”
据悉，到目前为止，高铁计划已经得到了积极的政治回应，格雷瓜尔曾与卑诗省长尹大卫(David Eby)以及华盛顿州新任州长弗格森（Bob Ferguson）进行良好的沟通。
截至截稿为止，尹大卫办公室尚未回应媒体的置评请求，但格雷瓜尔保证，卑诗省“仍然积极致力于”高铁计划。
虽然尚未确定时间表，但该项目预计成本为240亿至420亿元，这将得益于3个辖区之间科技业的大力支持。
格雷瓜尔本周还与卡斯卡迪亚创新走廊的约80名参与者举行网络研讨会，“据我所知，他们都全身心投入并做好了准备。”
如果计划顺利实施，美国联邦政府将拨款5,000万美元，加上华盛顿州政府的500万美元，用于华盛顿州交通厅推进服务计划的技术工作，确定站点位置并制定治理计划。
这将需要卑诗省交通厅以及两个辖区公众的参与。总的来说，这项工作“将使我们达到需要进行环境影响评估的程度，”格雷瓜尔说。
但西华盛顿大学（Western Washington University）边境政策研究所所长特劳特曼（Laurie Trautman）也指出，仍会有困难需要克服，其中包括特朗普政府对联邦支出审查的不确定性。而她就“想知道我们的工作和整个联邦政府将会发生什么。”
特劳特曼同时也是卡斯卡迪亚创新走廊边境问题代表，她忧心，除了华盛顿特区和渥太华之间的剑拔弩张之外，官员们不能忽视跨境关系的重要性，当加拿大和美国在联邦层面的关系“正变得非常糟糕”，地区层面的“朋友和伙伴”在希望实现的目标之间需要保持“微妙的平衡”。
特劳特曼呼吁，“我们要消除干扰，专注于我们之间关系中非情感方面的现实，”并强调，“如果我们不合作，双方都不会从中受益。”
来源：星岛
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