频繁的电动汽车快速充电会导致电池老化。基于实验室实验和对锂离子电池老化的深入了解，科学家们早就知道频繁的高压充电会加速电池退化和续航里程损失。但是，如何将实验室科学转化为电动汽车的锂离子电池组呢?
Recurrent研究了美国道路上的1.3万辆特斯拉的快速充电，期望看到，从统计数据来看，与不经常快速充电的汽车相比，大多数快速充电的汽车续航里程更短，劣化程度更高。
我们认为我们会看到这样的东西：
相反，令我们惊讶的是，我们对超过16万个数据点的分析发现，在超过70%的时间快速充电和不到30%的时间快速充电之间，里程衰减没有统计学上的显著差异。至少现在还没有。
在下面的图表中，蓝色曲线显示了快速充电时间少于30%的汽车的观察范围，比平均值高一个标准差，比平均值低一个标准差。橙色曲线显示了相同的情况，但对于快速充电至少70%的汽车。快速充电并没有产生我们预期的负面影响。
电动汽车电池老化是一个因素吗?
我们的数据着眼于2012年至2023年的车型年，但90%的车辆是2018年或之后的，57%是2021年或之后的。数据严重偏向于新车。实际上，我们正在研究5-6年内快速充电的效果。我们不知道这些电池的未来是否会出现累积效应。
此外，我们没有老款汽车的历史充电数据，无法知道它们的续航里程是否已经受到影响。
我们确实看到的一件事是，随着时间的推移，所有特斯拉电池——无论是快充的还是非快充的——续航里程都会下降。这没关系！锂离子电池确实会随着使用时间的推移而退化。在下面的图表中，你可以看到两个不同值的范围损失程度相似：
1. 仪表盘的范围，或者司机在他们的车里看到的东西
2. 真实范围，一个基于观测的循环值，考虑了地形和天气等因素。
就像上面的图一样，真实范围的较大的标准偏差波段表明该数字有更多的可变性。我们预料到这一点，因为特斯拉通常会严格控制仪表盘的范围，为驾驶员提供一致的体验。
那么，你是否应该毫无顾虑地快速充电呢?
请记住，我们观察到的车辆相对年轻，我们不知道这些快速充电的电池将如何继续老化。如果你打算长期使用电动汽车，你可能还是想把高压充电留给公路旅行。还有其他好主意吗？当您的汽车电池非常热、非常冷或处于极端充电状态(例如5%或90%)时，尽量避免快速充电。所有这些情况都会给电池和BMS带来额外的压力。
直流快速充电：事实还是误解?
误解 | 事实 |
通常从0到100%快速充电是可以的。 | 几乎所有的电动汽车都有软件可以限制超过80%电量的快速充电速度。事实上，最后20%的电量通常建议使用2级充电器，因为它可能同样快，甚至更快。二级充电器，即使是公共充电器，通常也更便宜。 |
快速充电器的千瓦(kW)额定值控制着电动汽车的充电速度。 | 在每一种不同的电动汽车车型中，软件和电池限制都控制着汽车的充电速度。充电速度还取决于温度、充电状态，甚至电池寿命。 |
任何数量的快速充电都会对电池造成永久性损坏。 | 要准确量化常规快速充电对电池健康的长期影响(5年、10年、20年)仍然很困难，但小剂量充电是没问题的。 |
在低温下快速充电会导致析锂。 | 电动汽车电池有很多软件和硬件来保护它们，并确保它们在接受高压之前处于合适的温度，以避免析锂。 |
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