2024年以来国内汽柴油批发价格整体表现偏弱，尤其下半年，由于需求端表现欠佳，市场交投活跃度减弱，国内汽柴油批发价格一度与国际油价走势背离，且频频刷新近年低位。而零售限价相对跌幅有限，导致汽柴油零售价利润空间持续拉宽。据金联创数据统计，汽柴油批零价差于10月下旬左右均处于年内高位水平。其中汽油批零价差在10月30日达到年内最高值2167元/吨，柴油批零价差也在一度超过1300元/吨高位运行。
近期汽柴油零售利润空间呈现收窄趋势，截止11月8日，汽油批零价差为1977元/吨，较10月末减少190元/吨，柴油批零价差为1005元/吨，较10月下旬高点减少307元/吨。分析来看，近期国际油价呈现跌后反弹趋势发展，尽管后期变化率负向区间有所回收，但零售价依然于11月6日24时如期兑现下调（汽柴油分别下调145元/吨和140元/吨）。而批发市场方面，受到近期原油接连上涨提振，市场心态逐步向好。且“双十一”带动下，物流运输用油增加，户外基建项目也在积极赶工阶段，加上部分地区主营维持低库存运作，柴油基本面支撑价格频频上涨。汽油方面，因私家车多维持日常出行为主，终端缺乏提振，价格涨幅相对有限。综合来看，汽柴油零售与批发行情走势不一，批发价格坚挺，导致零售利润空间收窄。
后市来看，受到近期原油上涨影响，新一轮变化率维持正向区间发展，据金联创测算，截至11月8日第二个工作日，参考原油品种均价为73.65美元/桶，变化率为2.61%，对应的国内汽柴油零售价应上调95元/吨。目前国际市场消息喜忧参半，投资者观望情绪升温，短期或维持震荡走势，零售价目前显示上调预期，不过根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为11月20日24时，短期零售限价保持稳定。批发方面，汽柴油需求仍将维持分化走势，而随着各单位年度销售进度陆续完成，销售政策逐步倾向保利，且仍有部分单位柴油资源供应尚不充裕。故批发价格或易涨难跌。预计汽柴油批零价差或保持小幅趋紧波动运行。
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