潜构和铁锈带给我们的回忆
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2024-10-08 20:22
上海
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潜构和铁锈带给我们的回忆
学不完的潜构 除不完的铁锈
——潜艇兵箴言
文/杨太平
凡是当过潜艇兵，没有谁不知道“学不完的潜构，除不完的铁锈”这句话的。在训练团结束新兵入伍训练两个月后，专业课第一门就是《潜构》，记得是一位山东籍老教员用浓重的胶东话，向我们传授这句话的内涵，初时并不理解其深意，随着课程的深入，直至后来上艇的岁月，这句话如同一块橡皮膏药，紧紧的贴附在了身体上。1984年的潜校教材，是部队正规化建设刚刚起步的产物，尚遗留着WG气息。大16开本，粗糙的蓝封面，红黑的字体，由部队印刷厂自己印制。我们这些新兵刚刚脱离地方高中，进入到军事学校学习，虽然是初级课程，但专业性很强，好在大家都比较努力，基本上没有拖后腿的。说实话，《潜艇结构》这本书很难掌握，特别是不属于自己专业范围的，兴趣又不大，敷衍的多，所以我直到最后考试，也只是熟悉了一些基本的东西，比如高中低压气系统、海水淡水系统、燃油滑油系统、通风系统、损管系统等，书本上都是用红黄蓝绿代表各系统布置的，密密麻麻、繁繁复复，如同迷宫一般。上艇后，真正接触了这些系统，你就要一根一根管子从头到尾的捋一遍，不能怕复杂，更不能躲懒，必须清楚某个部位、某个阀门的位置和作用。当然，你是舰务就清楚压缩机的那一套，同时还要熟知制冷通风的全过程。你是电工就清楚蓄电池舱的串联，也熟知全艇供电系统的分配。你是轮机就清楚如何调配柴油、如何使用压舱淡水......这是一个相互独立又相互配合的全体系。这里看不出谁是领导谁是兵，这就是潜艇人真实的写照，刮铁锈、刷油漆、钻水柜，还有什么不能干的呢？
学潜构要图纸与实际相配合，能结伴学习最好。两个人，一个拿图纸一个摸管道，有疑问了就对比研讨一下，这样记忆深刻。我1985年在大榭上艇初期，与舰务的周达文一组，他是浙江江山人，非常聪明，后期专门去俄罗斯接“基洛”艇。我们下到艇里一钻，从指挥舱开始，进行前后摸排。大大小小的阀门，什么供气阀、供水阀、减压阀、均压阀、放水阀、船舷阀等等，用了差不多20天时间，才通过“老机头”的考试。而其他战友有的最长花了一个月，方才陆续通过艇内更的考核。潜艇除锈是一项经常做的基础性工作，一般在码头进行，由水手长具体负责。码头附近有指定的仓库，屯放着油漆、砂纸、毛刷、钢丝刷、破旧工作服等专用装备。仓库不大，墙体和屋面甚至连木门都是统一的蓝灰色。我们艇的水手长冯子弟同志，就像《白毛女》里面的管家穆仁智一样，腰间拴着叮当作响的钥匙，每次都很神圣的打开那道门锁，就差嘴里念叨“芝麻开门”了......33型潜艇的排水量有1800多吨，艇长接近77米，吃水超过5米，它采用的是屈服度很强的专用钢材，但偌大个躯壳终日与大海为伴，风吹浪打、日晒雨淋，时间久了出现锈蚀是很自然的事情，所以，潜艇兵就保持着一项日常性的维护保养工作——除锈。潜艇在码头上除锈，一般要做横倾，纵倾几乎不做，即使特殊情况需要做，幅度也是很小的。做横倾是从靠近码头的一侧开始，一侧做完再做另一侧，使用高压气站吹除左侧或右侧水柜的海水，待达到所需横倾位置，停止供气，关闭水柜海水阀即可。横倾后，船舷水线以下会暴露出来，附着在艇体的海藻、海蛎子一览无余。这时需要使用撇缆绳在流水孔吊起木板，从艇艏至艇尾依次排开，有时也采用两三块木板转移的方式，从中间向两边分开进行。木板捆扎稳妥后，战友们就换上工作服开始工作，若是冬季，就穿上岸勤退下来的旧棉衣。潜艇除锈用的是一种特制的小铁锤和小铁铲，铁锤一头尖一头扁，尖端用来敲击顽固的锈蚀，扁头用来敲击面积较大的锈斑；小铁铲可以两只手使用，来回运动可以清除锈蚀不太严重的地方。船舷两侧水线下主要是水藻苔鲜和贝类等附着生物，用弯头刮刀予以剔除，露出底漆后，再用钢丝刷刷净，晾干即可涂漆。艇体的诸多焊接处和连接处比较容易生锈，比如流水孔边缘、检修口边缘、螺栓固定的接口等等。我第一次参加除锈是上艇不久，应该是1986年一月份，靠近春节，在四号码头。当时天气比较寒冷，风也较大，舰桥最高处有水下进气的通气管浮阀，属于轮机专业保养。我那会20岁，又是上艇不久的新兵，理应好好表现。我穿上班长递过来的棉袄，在腰上系了一根尼龙绳，从舰桥外侧刷黑漆的固定梯位置一步步爬了上去，上到舰桥平面，就必须再往上爬到通气管导流罩的顶端，此时我将尼龙绳拴在导流罩焊接的侧梯上，掏出工具袋里的尖锤准备除锈，经过观察，锈蚀不严重，但我站立在潜艇的最高处，艇体在海浪中稍微的一点晃动，我左右摇幅就很大，眼瞅着斜拉向艇艉的又黑又粗的长波天线在海风中也是不停颤抖，我不由自主咽了口唾沫。但“开弓没有回头箭”，上来了就要干下去，我小心翼翼的一点点除完锈，中途下来休息一会，第二次又带上小油漆桶和黄油又爬了上去，先是将锈点涂上漆，再把黄油均匀涂抹在浮阀的开关位置。这时政委在码头上看到高处的我，大声叮嘱：小心、注意安全。叮叮当当的敲铁锈声音此起彼伏，路过的渔船和小舢板上的渔民，看着我们各种奇怪造型也笑出声来。艇体除锈后就要再刷油漆，水线下是暗红色的防锈漆，里面有氧化汞的成分，可以一定程度的缓解水生生物的附着。甲板下部分，如艇艏升降舵舱、艇艉舵机舱等等，也要刷上防锈漆。艇体是蓝灰色，需要调制，这个就由水手长他们统一制作了。大面积是用滚筒滚，小面积是用刷子刷，船舷号是舵信班长亲自操刀，那份小心谨慎就像娶了新媳妇一样，不敢丝毫大意。
艇内主要是保养，比如清洁油污，涂抹滑油，擦拭铭牌等。特别是各种铜制标牌和舱室钟，要用擦铜油反复擦拭，以达到最佳亮泽效果。擦铜油是一种密闭在铁制的小罐子里的液体，散发出某种油脂的味道，伴有微粒状摩擦物，使用前必须彻底摇匀，以软布沾上涂抹在标牌上，在其干涸前涂擦或抛亮。我们用粗纹抹布来回擦拭，稍干后再用干净的软布擦净收光，如此一番舱室的那些铜制品光可鉴人。二舱小会议室的“长城66号艇”铭牌，是最引人注目的。1989年2月，我艇受舰队指派参加吴淞口迎检活动，当时是英国海军参谋长来华访问，那是我最后一次上艇进行除锈和保养。从1984年10月算起，五个年头，四年半的当兵历史即将结束，难以割舍的情怀涌上心头。无数个日夜爬舱室、钻水柜、摸管路、熟悉机械，V—9战位伴随着我从机尾到机首，从单人单机到单人双机，狭窄的舱室里留下了忙碌的身影和挥洒的汗水。谁说“学不完的潜构，除不完的铁锈”？这里我要说：学不完的潜构要学，除不完的铁锈要除，这是对每一名合格潜艇兵最基本的要求。只有掌握了自己，熟悉了友邻，这样你的脑子就会有一张来去自由的“潜构”图。因为有了这张图，青春值得回味，岁月值得等待，哪怕是到了今天，它仍然会激励着你我行进在更为庞大、更为广阔的社会“潜构”上！
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