《北京市自动驾驶汽车条例》表决通过 将于4月1日施行
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12月31日上午，《北京市自动驾驶汽车条例》由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过，将于2025年4月1日施行。截止发文日，条例全文尚未正式公布，我们将在全文发布后第一时间转载。
条例重点在自动驾驶技术创新、基础设施规划建设、上路通行管理和安全保障等方面作出了规定，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供制度规范。根据条例，北京市支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、城市运行保障等出行服务。自动驾驶车辆经过道路测试、示范应用、安全评估等程序后，可申请开展道路应用试点。
值得注意的是，条例针对以下方面作出细化的规定：
道路建设应与智能化路侧基础设施衔接：条例提出，自动驾驶智能化路侧基础设施建设，可以通过改造现有路侧基础设施的方式推进。新建、改建、扩建道路，应当按照相关要求，与自动驾驶智能化路侧基础设施建设衔接。此外，鼓励支持经营主体建设低时延、高可靠的通信网络，鼓励支持地图测绘相关单位探索自动驾驶高精度地图安全应用。市政府根据本市智慧交通发展规划和自动驾驶汽车发展规划，统筹确定和调整自动驾驶汽车可以通行的区域、道路。
自动驾驶应用场景向个人乘用车拓展：条例规定，本市支持开展自动驾驶汽车应用的场景包括：个人乘用车出行；除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车、汽车租赁等客运服务；除危险货物运输以外的道路货物运输；摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障；国家和本市支持开展的其他应用场景。
相较最初的征求意见稿，表决通过的条例新增了“个人乘用车出行”这一应用场景，为个人消费者“放手”开车开了一扇门。条例规定，列入汽车产品目录并符合国家规定条件的自动驾驶汽车，可以用于个人乘用车出行。
符合条件可开展道路应用试点：根据条例，首先，自动驾驶汽车相关企业需要申请开展道路测试活动，接下来，完成道路测试并达到规定条件，需要测试载人载物等应用场景的，需要申请开展示范应用活动，之后再进行安全评估，通过安全评估的，可以按照有关规定申领自动驾驶车辆号牌，申请开展道路应用试点。安全评估的方式，包括专家论证、第三方机构检测，以及法律法规规定的其他方式。
开展道路应用试点活动也应具备一定条件，例如相应的运行运营能力、责任承担能力、网络安全和数据安全相关保障能力，有完善的运营方案、运行安全保障制度和应急处理机制等。
开展道路应用试点应配备安全员、平台安全监控人员：根据条例，道路应用试点主体应当依法履行安全生产主体责任，需具备自动驾驶汽车运营安全监测平台，实时动态监测车辆、人员、网络等运营情况。开展道路应用试点活动应按规定配备安全员、平台安全监控人员，这两类人员应保障自动驾驶汽车安全运行，能根据突发情况及时发出预警、接管车辆控制权。
自动驾驶汽车出现故障应立即人工干预：条例规定，自动驾驶汽车上路通行期间，违反道路交通安全法律法规或者发生交通事故的，由公安交管部门按照国家有关规定调查和处理，相关企业和个人应当配合事故调查处理，并按要求提供相应证据材料。条例还规定，自动驾驶汽车发生故障，驶出可以通行的区域、道路，或者出现其他可能影响交通安全的情形，驾驶人或者安全员应当采取人工接管、开启危险警示灯、降低行驶速度、将车辆行驶至不妨碍交通的地方停放等措施降低事故风险。
来源：北京市人民政府
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