由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理
中铁七局承建的
沪渝蓉高铁武宜段7标项目
宜昌北站至小溪塔街道杨家榜区间的
无砟轨道道床施工全部完成
标志着该段高铁线下主体工程全部完工
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道。宜昌北站至杨家榜区间共有18座桥梁，15座路基，线路全长17100米，全部采用CRTS型板式无砟轨道，是国内最先进的无砟轨道技术之一。该线路2次跨越省道，与5条村镇道路相交，施工环境复杂、交叉作业多，施工风险高，物资保障难。
沪渝蓉高铁武宜段无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，也是高铁施工中要求最严、精度控制最高的施工环节之一。自6月份无砟轨道施工以来，项目三分部仅用不到5个月时间就将17100米无砟轨道施工全部完成。
全体参建人员严格按照施工方案、技术交底，精心组织、科学施工、合理配置资源，保障项目无砟轨道施工按节点完成。同时，项目技术团队积极创建了节水覆膜养生法和轨轮式养生棚，有效提高了混凝土养护质量。
据了解，新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯国内6个省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。
沪渝蓉高铁武宜段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里，沿线设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。预计2025年下半年通车，武汉至宜昌铁路旅行时间将从目前的2小时左右压缩至1小时左右。
新建沪渝蓉高铁京山南站效果图
新建沪渝蓉高铁京山南站效果图
京山南站以“生态京山，观鸟天堂”为主题，立面形成三层流畅的曲线造型，通过层层的推进，形成飞鸟展开的羽翼，打造舒展柔软的建筑形象。站房设计提取京山“京”字笔划，运用抽象化建筑语言描摹“京”字之形，形成流畅舒服的建筑形体。
来源：京山市融媒体中心综合整理
