11月21日，由中铁十一局集团承建的西十高铁湖北段支架搭设高度最高的现浇简支箱梁顺利完成混凝土浇筑，成功将西十高铁与汉十高铁连接，标志着西十高铁湖北段全线又一重难点工程取得重大突破性进展。
此次浇筑的简支梁为神定河特大桥施工的关键线路，神定河特大桥位于十堰市张湾区十堰东高铁站西侧神定河峡谷内，桥梁全长841.05米，是西十高铁湖北段控制性工程。
该桥8号墩高46米，简支梁支架搭设高度超过35米，是全线搭设高度最高的现浇梁简支梁支架；9号墩为既有汉十高铁墩身，简支梁施工紧邻既有线，简支梁梁端距离接触网立柱不足5米，施工安全风险高。
神定河特大桥超高简支梁的顺利施工，打通了刚构连续梁合龙施工的瓶颈，为年后桥面系及无砟轨道施工提供了有利保障，也为后续开展铺轨施工奠定了坚实基础。
十堰东站向西安方向的最后一段高铁轨道
与此同时，11月21日，由中铁隧道局施工的西十高铁郧西县城关镇车家沟村五里河大桥无砟轨道先行段顺利施工，标志着西十高铁湖北段率先进入无砟轨道施工。
据了解，无砟轨道施工作为高铁铺轨前的最后一道关键工序，包括混凝土底座板及限位凹槽等多个步骤，其施工精度要求高、工艺复杂。其中双块式轨枕的安装高程误差必须控制在2毫米之内。
无砟轨道施工完成后，才能铺设钢轨、精调长轨，接着完成四电配套施工，进行联调联试，最终达到开通运营条件。
西十高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256公里，设计速度为每小时350公里，其中湖北段总长87公里。
沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站，计划2026年建成通车。开通后，十堰至西安将实现1小时内到达，武汉至西安的高铁运行时间也将由目前的最快4小时缩短至3小时左右。
