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根据《商业人报》报道，俄罗斯市场上的中国汽车库存可能已经接近饱和。专家估计，俄罗斯经销商和进口商的仓库中，中国汽车的库存量已达到20万至26万辆，其中，部分专家认为这一数字可能高达35万辆。与2023年底的17.5万辆库存相比，库存量大幅增加，且这一趋势可能仍在持续。
库存过剩的主要原因在于中国汽车制造商提前大量增加供应。专家指出，2023年，俄罗斯央行加息导致需求下降，而中国制造商并未对此变化作出相应调整。此外，报废收税（即“环保税”）的调整也是一个重要因素。为了避免新税率提高前的负担，中国制造商在10月之前大规模将汽车运入俄罗斯市场，这进一步加剧了库存的积压。根据《Автостат》数据显示，2023年末，俄罗斯市场的库存量为17.5万辆，而今年的库存增幅显著。据《Автостат》负责人谢尔盖·采利科夫（Sergey Tselikov）估计，目前库存为20万至25万辆，汽车集团“Авилон”新车销售副总经理任纳特·丘克特耶夫（Renat Tyukteev）则认为这一数字接近35万辆。销售放缓：库存消化需时
根据“罗尔夫”公司新车部门负责人尼古拉·伊万诺夫（Nikolai Ivanov）的分析，如果目前的销售速度不变，现有库存将能够维持约两个月。然而，专家普遍认为，这些积压的中国汽车至少要到春季才有可能开始清仓。由于销量放缓和消费需求不足，俄罗斯的汽车市场短期内很难消化如此庞大的库存。价格预测：上涨趋势不可避免
尽管中国汽车在俄罗斯市场的供应量过剩，专家普遍认为，这一现象不会导致价格大幅下跌。实际上，随着生产成本的上升和报废收税的增加，预计到2025年，中国汽车的价格将普遍上涨10%。然而，去年生产的部分车型可能会以折扣价出售，这为有意购买的消费者提供了机会。中国品牌占据俄罗斯市场主导地位
数据显示，10月份俄罗斯进口了超过15万辆乘用车，其中92.7%来自中国。这一比例从4月到7月一直保持在90%以上，虽然8月和9月有所下降，分别降至88.6%和78.6%，但整体趋势依然显著。据《国际文传电讯社》统计，从1月到11月，俄罗斯从中国进口的乘用车总值达到了138亿美元，比去年同期增长了28.6%。俄罗斯汽车制造商АвтоВАЗ预计，中国品牌目前已占据俄罗斯市场约60%的份额，成为市场的主导力量。结语：市场洗牌即将到来
随着中国汽车在俄罗斯市场的占有率不断上升，库存问题日益严峻，价格上涨的压力也逐渐加大。对于消费者而言，未来可能面临的是价格上涨以及选择更多国产品牌的局面。而对于经销商和进口商而言，如何有效消化积压库存，可能成为2025年市场面临的一个巨大挑战。
来源：北京市信达立律师事务所
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