数据 | 11月新能源重卡首次破万辆！解放晋升单月第二！三一/徐工累销过万

汽车 2024-12-16 14:23 北京

2024年的“金九”和“银十”，国内新能源重卡市场连创史上月度销量新高，先后超越7000辆和8000辆大关。那么，接下来的11月，我国新能源重卡市场能否再创辉煌？

终端上牌数据显示，2024年11月我国新能源重卡实销10054辆（含14吨以上车型，不含出口，下同），再次创下史上月度销量最高，也是史上第一个销量突破万辆的月份！同比大涨117%，环比增长21.9%，可见今年11月的新能源重卡市场比“金九银十”更加火爆！

2024年1~11月我国新能源重卡累计销售66814辆，同比大涨138.2%。

那么，2024年11月新能源重卡市场有哪些主要特点？

特点一：销量首破万辆

再创史上月度新高

截图1，近5年新能源重卡月度销量走势（来源：终端上牌数据）

终端上牌数据显示，2024年11月国内新能源重卡销量是近5年以来销量首次突破万辆的月份（见截图1），创下近5年月度销量新高。

据分析主要利好因素有：

一是得益“国家+地方”以旧换新补贴政策叠加效应的进一步显现。

二是得益于年底冲刺销量的驱动。

由于本次货车以旧换新补贴政策的截止时间是12月31日，为了抓住补贴“红利”，部分物流公司及大型车队在年底之前加大了对新能源重卡车辆的采购、上牌和办理营运证的力度，因此一定程度上推高了11月的新能源重卡销量。

正是上述几个因素的共同作用，使得今年11月我国新能源重卡销量首破万辆并创下史上月度新高！

特点二：同比“11连涨”

环比“3连增”

表1，根据终端上牌数据，2024年1~11月各月新能源重卡销量同环比：

上表可见：

从同比增长看，今年11月新能源重卡销量同比增长117%，与今年前10个月的同比大增构成了“11连涨”，且涨幅连续9个月均翻倍（今年3~11月）。

从环比增速看，今年11月新能源重卡销量环比增长21.9%，与今年8月、9月的环比增长构成了“3连增”，这意味着，今年11月新能源重卡市场再次爆表！

特点三

同比跑赢、环比跑输国内重卡大盘

根据终端上牌数据，今年11月国内重卡实销5.71万辆，同比增长17%，环比增长28%；而今年11月国内新能源重卡同比大涨117%，环比增长21.9%；可见，今年11月国内新能源重卡同比继续跑赢国内重卡大盘，而环比则跑输大盘。

今年11月新能源重卡同比大幅跑赢国内重卡大盘，一方面是受“政策+市场”的双轮驱动，另一方是去年同期销量基数较低导致的。

今年11月新能源重卡环比跑输国内重卡大盘，主要是上个月新能源重卡销量也处在史上最高位，因此给今年11月环比增长带来一定压力；而国内重卡大盘上个月表现不佳，给今年11月环比增长带来利好。

特点四：解放首度晋升第二

Top10同比“8增2降”

表2，根据终端上牌数据，2024年11月新能源重卡销量Top10排行：

上图表显示，2024年11月新能源重卡销量Top10销量中以下特点较明显：

三一汽车以1939辆销量夺冠，也创下其自身的月度销量新高，同比增长209.7%，跑赢大盘，市场占比19.29%。一汽解放销售1622辆，夺得亚军，同比大涨298.5%，也创下自身月度销量新高，市场占比16.13%。

值得一提的是，作为传统重卡龙头企业的解放，从今年7月新能源重卡排名首次跃升到前三后，今年8月、9月、10月一直稳居前三；本月首次晋升第二，打破了工程机械“二巨头”（三一、徐工）长期把持国内新能源重卡第一和第二的竞争格局，说明传统重卡头部企业正在持续发力新能源重卡，大有“后发制人”的势头。

徐工汽车第三，销量1524辆，同比增长164.1%，市场占比15.16%，表现稳定。

从同比增速看，Top10同比“8增2降”，可见今年11月大部分新能源重卡企业市场表现较好。

Top10累计销售9557辆，累计同比增长144.1%，跑赢大盘，累计占比95.06%。

特点五：三一/徐工累销破万辆

Top10同比均大增江淮领涨

表3，2024年1~11月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）

上表可见，2024年前11月新能源重卡累销中以下几个企业特点比较突出：

三一汽车和徐工重卡是唯二销量超万辆的车企，分别居第一和第二，两者相差较少，共同领跑今年前11月新能源重卡市场。累计同比分别增长149%和145%，均跑赢大盘；市场占比分别为17.05%和16.78%，占比同比分别增加0.72和0.41个百分点，说明今年1~11月新能源重卡行业的两个头部企业的龙头地位同比均有微弱增强的趋势。

一汽解放、中国重汽这两个传统重卡龙头企业累计销量均超6000辆，分别位居第三、第四。二者同比分别增长337%和310%，均远跑赢大盘，说明这两个传统重卡龙头企业在新能源重卡领域的发力均比较猛烈。

从同比增速看，Top10企业全部为正增长，其中江淮以736%的增幅领涨。从市场份额同比增减看，Top10企业“7增3减”，其中解放增加最多（5.21%）；远程减少最多（-3.99%）。

总之，今年11月国内新能源重卡市场仍处于较为火热的状态，可以预见，随着国家货车以旧换新补贴政策的持续发力，接下来作为全年收官的12月，我国新能源重卡市场销量或再次迎来史上最高峰！

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