业界观点：低空经济激情起飞的困境与突围

百科 2024-08-19 05:17 北京

近期，涉及低空经济的利好消息不断，各地政府不断吹风，已有十几个省市发布了自己的低空经济产业发展方案。进入8月，河南、江西、浙江等省份便相继发布促进低空经济产业发展方案。

政策红利也直接推动了低空经济概念股的再度崛起，近一月，万得低空经济指数大幅跑赢了沪深300指数，低空经济概念已成为今年重要的投资主线之一，主题行情反复表现。一级市场同样如此，eVTOL作为低空经济发展的重要领域，今年相继发生大额融资。据21世纪经济报道记者不完全梳理，今年以来，国内eVTOL至少发生12起融资，今年上半年融资事件已经接近过去三年一半。

德迅投资总监周华林在接受21世纪经济报道记者采访时表示，各地政府对低空经济的重视程度给投资人带来了信心，相继入局低空投资。

不过，随着中报季来临，产业链最新发布的中期业绩预期呈现两极分化，部分低空经济概念股也一度陷入调整状态，现出真实原形。当前，低空经济进入快速发展期，但不可否认的是，低空经济仍处于早期阶段，距离万亿级市场还有距离。

1、低空经济对业绩提振有限

低空经济核心以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，主流航空器可分为消费级无人机、工业级无人机、传统通航飞机和eVTOL。

低空经济是无人机行业的历史性发展机遇，“无人机没想到有一天也能变成市场关注的热点，公司几乎天天都有投资人拜访，要珍惜来之不易的光景。”深圳一家无人机企业高管向21世纪经济报道记者谈到。

不过，尽管政策十分支持，但碍于政策落地时间和产业发展速度，目前实际对公司经营影响有限。2021年，纵横股份顶着“无人机第一股”的名号登陆科创板。近期，公司发布2024年上半年业绩预报，实现营收8318.79万元，同比下降35.46%；预计归母净利润-5059.83万元，增加亏损4489.58万元。对于业绩下滑的原因，纵横股份提到，低空经济的政策支持下，公司积极与国内多地开展低空数字经济相关建设、运营试点，但项目从论证到落地需要一定时间周期，目前尚未对业绩形成有力支持。

而eVTOL则是低空经济里更加前沿的领域，全球仅有亿航智能集齐适航三大通行证（型号合格证、生产许可证、标准适航证）。

“消费级无人机已形成寡头独大的局面，传统通航飞机价格高，通航机场少。eVTOL目前全球的厂商均处在适航取证过程中，国内尚未出现绝对的龙头企业，更具备发展潜力。”德迅投资总监周华林向记者分析。

8月13日，全国首个“无人机+北斗”低空综合服务中心在株洲市正式启用并开始常态化运营。该服务中心由株洲高科集团与顺丰旗下的丰翼科技共同注资成立公司负责运营。

2、低空基建破局

低空经济之所以被誉为下一个万亿产业，还与其涵盖范围较广密不可分，除了航空器制造外，还包含低空基础设施、低空运营服务和低空飞行保障等，产业链覆盖范围广。低空基础设施主要包括物理基础设施与通信基础设施两大类。尽管作为航空器还未迎来大规模上量，但低空基础设施建设在政策驱动下早已走在行业前列。

深圳是最早将“低空经济”写入政府工作报告的城市，截至2024年6月，深圳已建成低空起降点249个、开通无人机航线207条。同时，在宝安、龙岗、坪山等区建成占地超过50万平方米的无人机测试场，具备测试、校验飞行等功能。8月，深圳举行低空经济高质量发展大会，会上发布《深圳市低空起降设施高质量建设方案》和低空智能融合系统SILAS先锋版。SILAS作为低空经济的数字底座，具备支持深圳所有同时在空合作飞行器的基础管理和服务能力。查询招投标信息可知，该项目一期工程为IDEA研究院与深城交联合中标，中标价为5.17亿元。

8月13日，深城交在投资者互动平台表示，低空及智能网联是公司前瞻布局的业务，近期新签定或者中标的低空方面业务落地包括深圳、无锡、江门、山东等，并在积极拓展落地其它重点城市低空业务。公司依托深圳先行示范构建了低空与智能网联“策投建运”一体化的领先经验与能力，将积极参与到行业发展推动。

“低空经济的发展离不开一套完善且高效的运营保障体系作为支撑，深圳前期主要在平台的规划与建设发力，目前已经发布了SILAS系统，下一步计划推进基础设施的场站建设，预计明年深圳空中物流交通飞行总量增长2~3倍。”深城交副总经理兼CTO黎曦在接受记者采访时表示。

来源：21世纪经济报道、无人系统在线等。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxNjQ3NjE1NQ==&mid=2649583027&idx=2&sn=19e722628ccdf1c4a48f0245be551cbc

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