说到工位
大家的第一反应往往是
一张办公桌+一台电脑
然而铁路人的“工位”
可大有不同哟
从候车厅到驾驶室
从车厢顶部到数米高空
他们在各自的“工位”上挥洒汗水
共同守护铁路大动脉安全畅通
跟随我们的镜头
一起来看看吧
我叫郭彩霞，来自厦门车站，是一名客运员。
我的“工位”是厦门北站的“海峡情·小白鹭”服务台。在这里，我主要负责梳理重点旅客的服务工单，我会细致地了解旅客的具体需求，并与相关工作人员做好对接，确保每一位重点旅客都能得到及时且周到的服务。同时，我还负责解答旅客咨询，无论是出行路线，还是车次时间，或是车站服务设施，我们都能为旅客答疑解惑。我们始终保持着负责的态度，让旅客们在车站的每一刻都感到安心和舒适。
我叫曾娟，来自南昌客运段，是一名列车长。
我的“工位”在G894/892次列车约200米长的车厢里，我主要负责检查列车客服设施、核验旅客车票、解答旅客问询以及处理各类突发事件等。面对旅客的不同需求，我都会积极主动地去解决，让旅客的出行体验更美好。
我叫李新龙，来自南平工务段，是一名轨道作业车司机。
我的“工位”是轨道作业车的驾驶室。在这里，我通过踩离合、拉油门、换挡、挥动手柄制动机等一整套操作流程，让重约37吨的轨道作业车在线路上平稳地运行，完成每条线路的上料钢轨、工机具的转运、吊装等工作，并将其安全快速地运送到指定位置。驾驶过程中，我需要对沿途车站、线路、坡度、隧道等关键数据了如指掌，确保作业安全万无一失。
我叫王进进，来自南昌供电段，是一名接触网工。
我的“工位”是6米高的接触网，远看如同一张连在一起的蜘蛛网，所以也有很多人叫我们“蜘蛛侠”。无论风霜雨雪、酷暑严寒，我们都闻“令”而动，利用“天窗”对铁路接触网设备进行“望、闻、问、切”，发现故障及时处置，确保铁路供电设备的安全运行。
我叫胡赟偲，来自南昌车辆段，是一名车辆钳工。
我的“工位”在库桥式起重机的驾驶室里。在这个“工位”上，我能熟练地进行踩铃、动车、起钩、转运、落钩等一整套操作，从小到几十斤的弹簧，到重达七吨的转向架，我都能根据不同的重量和吊运要求，准确调整天车的运行速度和吊具的高度等参数，将它们完好无损地放置在指定位置。
我叫魏君鹏，来自福州动车段，是一名地勤机械师。
我的“工位”在动车组的车厢顶部，我主要负责检查动车组受电弓各零部件状态，确认碳滑板磨耗未过限等。检查完毕后，我需要和辅助号位动车组机械师联控，进行升弓试验，确保受电弓拉力值及动作无异常。每一次动车组入库检修，都是我们耳眼并用、听声查故障的关键时刻，我们用100分的细致确保动车组100分的质量状态，为动车组安全运行保驾护航。
每个岗位都承担着一种责任
每个工位都蕴含着一份坚守
你的“工位”是什么样的呢
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