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六年来，南铁先后制定了“十四五”科技创新发展规划、现代化科技创新体系建设方案等纲领性文件，发布了科技成果评价管理办法等一系列科技管理制度，形成了涵盖科研计划与经费、成果评价、示范性推广、科技奖励评选等方面完备的管理体系。
2019年至2023年，南铁科研立项233项，科研投入达4500余万元。其中，获得省部级科技一等奖3项，二等奖5项，三等奖5项。累计参与中国国家铁路集团有限公司科研项目53项，其中牵头9项。
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“负责福厦高铁联调联试任务重大，取得了多项科学试验成果，我感到无比光荣！”南铁福州机务段动车组司机涂锦铭谈起去年福厦高铁联调联试时取得的成绩，满脸自豪。
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2023年，南铁完成了CR450动车组科学试验（第二批次）甬广高铁福漳段正线试验和杭昌高铁局管段补充试验。其间，开行试验列车544趟次，完成新型受电弓受流性能等83项试验内容，涂锦铭驾驶新型动车组跑出了中国高铁最高速度，实现单列时速453公里、交会时速891公里运行，为“CR450科技创新工程”取得重大突破贡献了智慧和力量。
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作为赣闽两省唯一动车段，南铁福州动车段聚焦党的二十届三中全会提出的“加快新一代信息技术全方位全链条普及应用”和“推动科技创新和产业创新融合发展”要求，深化“PHM+”系统开发运用，搭建大数据分析平台，为动车组“画像”，精准把握故障规律，确保动车组“健康”。同时南铁福州动车段搭建故障管理分析平台，自主开发14个新预警模型，实时监测动车组状态，实现故障提早预判、介入。今年以来，“PHM+”系统提前预警、介入制动残余压力异常、受电弓状态异常等重大故障40余起，梳理动车组基础数据，分析动车组运维关键元素，确定动车组“画像”评价5个一级指数、18个二级指数，探索动车组数字化精准维修。
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南铁福州动车段建设数字化工位，建成空心车轴探伤、轮辋轮辐探伤、轮对旋修、磨耗配件智能检测等8个数字化工位，推进动车组检修作业数字化转型，并通过数字化工位、智能终端、智能检测设备等手段采集现场作业数据，建立预警模型，植入AI智能识别，对检修作业、关键作业、车组上线实施全流程数字化管理，实现作业过程异常数据实时预警、纠错、防范。
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今年，南铁福州动车段发现并处置各类故障134件，实现了动车组全寿命周期管理的突破，降低动车组百万公里故障率，处于全路第一方阵。
中国铁路南昌局集团有限公司把“数字南铁”作为推进高质量发展的核心引擎，实现创新驱动，推进业务重塑、质量变革、效率变革，高度重视企业数字化转型，系统谋划、统筹推进“数字南铁”建设。
今年2月，南铁正式发布“数字南铁”规划，各部门、各单位大力推动业务数字化，开展了企业云平台、数据网络扩容、互联网统一接入等数字基础设施项目建设，组织物资辅助管理平台、辅助决策平台、数字车辆、数字机务等业务数字化项目研发。由此，南铁数字基础设施能力全面提升，数据资源规模不断扩大，业务应用数字化不断深化，数字安全保障能力不断提升。
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研发并推广办公信息系统，提供电子公文、通知公告、值班管理、移动办公App等功能，初步实现全局办公系统的统一，在全局68个所属单位推广使用，用户数量近2.7万人。通过“互联网+办公”，实现随时随地移动办公、掌上办公，突破了办公场所和办公网络的限制，解决了19个单位的323个班组未联网无法网上办公的历史问题，极大地提高了办公效率，节省了系统建设维护等费用。
研发并推广南铁学习云平台，职工通过南铁学习云平台App，充分利用碎片化时间在线学习、考试、测试，减少线下集中脱产次数，有效缓解了工学矛盾。截至目前，平台日均在线1.5万人；各单位组织学习、答题、培训1.6万次，累计完成课件学习897万次，累计完成各类答题1307万次。
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同时，南铁持续推进网络安全管理标准化规范化建设，建立网络安全管理工作职责、工作标准、履职标准以及台账清单，进一步提升信息基础设施支撑能力，构筑了坚实的网络安全防线。在2023年全路网络安全检查中，南铁取得管理检查、技术检查、总得分三项排名全路第一的好成绩。
智能设施持续升级
创新成果日益丰硕
南铁高质量发展
乘科技之风踏浪前行
文图：何卫东 向帅 李长安 孙嘉奎 赖椿林 罗时坤 车驰 徐斌 董毅 张萌飞 韩毅等
