“眼睛是心灵的窗户”
而对于铁路人来说
“眼力”是作业过程中的
关键因素之一
有这样一群拥有“火眼金睛”的南铁人
用锐利的目光
在自己的岗位上“各显神通”
全力确保铁路运输安全
跟随我们的镜头
一起来看看吧
我是一名客运员，主要负责候车厅检票口的检票工作。检票过程中我必须做到十分专注，注意核对证件和购票信息，避免出现错检、误乘、漏乘的情况，影响旅客正常乘车。
有一次，一位老太太独自乘车，由于不熟悉检票流程，她刷完身份证后没有看到“识别失败”的提示信息，以为验证成功，正要跟随其他旅客一起进站。我及时发现了这一情况，在认真核对了老人的购票信息后，我发现老人走错了检票口，于是将其引导至正确的检票口，并安排同事协助她检票进站，从而避免了误乘情况的发生。
我叫张雪，是一名列车长，多年的工作经历让我练就了一双敏锐的眼睛。每一次踏上列车，我都以高度的责任感和使命感，仔细观察着车厢里的每一处细节。
在一次巡视车厢的过程中，我注意到一位老人在座位上表情很不对劲。于是我主动上前询问，得知老人身体不适，我立刻为他端来热水，安排他在较为空旷的位置休息，并通过车厢广播寻找医生。在我们的悉心照料下，老人的身体状况逐渐好转。
作为一名线路工，我的工作日常是赶在没有列车通过的“天窗”时间内，拆除伤损钢轨，完成新轨焊连。不同于以往的钢轨接头，如今的铁路线路大都是无缝线路，通过焊接技术使钢轨“无缝连接”，因此，焊接过程中必须眼神专注，容不得一丝失误。
有一次，我们班组需要对一段线路进行紧急维修，我当时负责焊接钢轨，这是一项需要高度专注和精细操作的工作，必须确保两根钢轨的轨头、轨腰、轨底对接得严丝合缝。我拿着小锤敲实每一处空隙，确保封箱沙对砂模与钢轨之间的缝隙完全密封。经过近两小时的作业，我们顺利地完成了钢轨焊接工作。大伙摘下防护装备，脸上满是汗水和尘土的痕迹，尽管疲惫不堪，但仍相视一笑。
我是一名高铁添乘员，负责添乘动检确认车，关注线路设备的状况和车身运行状态，随时准备记录不良设备的里程位置。因为需要时刻紧盯沿线各类情况，所以我必须全神贯注，不能放过任何一处细节。
每一次添乘作业，我都会站在司机室里，这里视野好，能让我更清楚地观察高铁线上有没有异物、周边有无侵限树木等。列车运行时速为300公里，每秒钟约开出80米，我需要紧盯车窗外迅速掠过的线路设备，“防水层成片看、桥梁栅栏成线看、接触网异物成点看”，任何一个微小的变化，我都会立即记录下来，并在添乘结束后进行上报，确保线路设备的安全运行。
我是一名电器钳工，主要负责变配电所的检修与试验。在配电柜内，有上百个端子排和接线，如同错综复杂的神经网络。检修过程中，我必须保持高度的专注力，准确判断可能出现的故障回路，精准锁定目标端子排与接线，并更换回路保险、紧固端子排，恢复设备正常运行状态。
刚接触这个岗位时，我就遇到了一个难题，有一个设备故障点非常隐蔽，让我在多次常规排查中都“无功而返”。在一步步深入拆解断路器各个部件之后，我终于发现了隐藏在航空插头连接点上的异常。也是从那时起，我逐渐意识到，在设备检修过程中，没有解决不了的难题，只有尚未发现的细节。
我是一名电器钳工，我主要负责对各类变电设备进行日常巡检、维护与保养，确保设备状态良好。变电设备的检修涉及到很多较为繁杂的数据和线路，因此每次作业，我必须保持目不转睛，紧盯设备状态，及时发现并处置安全隐患。
我是一名动车组机械师，主要负责对动车组走行部、车底板等部件进行检查。走行部是保障动车组列车安全运行的重要部件，哪怕是一颗小小的螺栓，都必须确认其状态良好。因此在检修过程中，动车组机械师需要目不转睛、全神贯注地排查隐患。
在一次日常检修作业时，我注意到一颗底板螺栓有异常，但是防松标记又没有错位，经过不断检查，我终于找到了原因：原来是螺栓松动后防松标记又合上了。于是我立即紧固螺栓并施加扭力，成功消除了一处隐藏较深的故障点。
目之所及 皆是责任
目之所向 皆为安全
南铁人用他们的“火眼金睛"
时刻护航旅客的出行路
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