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日系车企在华销量持续下滑，引发业界对日系品牌未来在中国市场的战略布局和产品定位的深入思考。面对中国市场的新常态，日系车企需要加快转型，更好地满足中国消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
日产
与其他汽车制造商一样，由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移，日产汽车在主要市场的业务近期也举步维艰，此前该公司公布第二财季转为净亏损，并下调年度利润预期。11月7日，日产汽车宣布将全球裁员9000人（根据一份监管文件，截至3月底，日产在全球拥有约13.4万名全职员工），并削减20%的产能，以应对主要市场销售下滑的局面。
热销新车型短缺、纯电动车型面临销售阻力，日产只能依靠销售激励和降价后的补贴，导致利润大幅下降。总裁内田解释说日产面临的挑战之一，“是无法实现既定的销售计划，不可否认的是，市场快速变化，我们的计划过于谨慎”。
丰田
丰田作为全球最大的车企，与此同时也是全球最会赚钱的车企，丰田单车利润依旧高达22.6万日元，毛利率依旧超过20%。销量方面，丰田上半年的全球新车销量达到455.6万辆，比去年同期减少4%。
最新披露的财报显示，2025财年第二财季（2024年7-9月份），丰田由于认证丑闻和召回导致的停产影响了汽车销售，利润降至去年同期的一半以下。在日本，由于认证违规的影响，Yariss Cross和Corolla Fielder等畅销车型生产一度停滞；因美国市场上普锐斯召回事件，丰田在全球范围内的销量也受到影响。
电动汽车方面，丰田汽车支持所谓的“多路径方案”，即发展包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车和其他动力总成技术，以实现零碳排放。值得一提的是，电气化车型的销量（包括混动、纯电等）占比已经从去年的35.3%提升至44.4%。
本田
按市场来看，本田的汽车业务在日本和美国均有销量增长，但中国市场，伴随着新能源汽车赛道的内环，以及价格战的日益激烈，本田在华新车销量有所下降。本田中国公布了其10月份的汽车销量数据，显示出销量持续下滑的趋势。10月份，本田在中国的终端汽车销量为75440辆，而1月至10月的累计销量为663626辆，同比下降了31.0%。
无论是营业利润，还是净利润，本田两轮业务的绝对实力过去一直远超四轮（汽车）业务。当汽车业务的利润率持续低迷，本田俨然已成为一家以摩托车业务为支撑的制造商：上半年，四轮车业务销量同比下降8.0%，至177.9万辆；两轮车销量同比增长12.0%，达1038.2万辆。
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