说起混动，丰田确实是老大哥，但要说新能源车，这方面丰田还得努力。作为丰田的商务车，埃尔法和威尔法名气不小，先是大排量自然吸气动力，后来推进了HEV混动，终于，在2024年马上结束的时候，丰田在日本市场推出了插电混动版本的埃尔法和威尔法，同时也更新了日本市场2025款车型，PHEV版本会在明年1月底亮相。
作为一次年度改款，外观和内饰基本没有变化，其实也没必要改变。盾形前脸配着高大车身，这样的设计已经和高端MPV画上了等号，我们很多自主品牌车型都有参考，这一点毫不避讳的说丰田占有优势。内饰设计相对传统，用料较为上乘，但其实看惯了如今自主品牌MPV，埃尔法和威尔法的“豪华”也比较保守了。
在PHEV车型上，埃尔法和威尔法均使用2.5L自然吸气四缸发动机配前后双电机构成插电混动，同时实现电动四驱，综合功率225kW，匹配E-CVT变速箱。和HEV车型主要区别在于电池放在底盘中间，且容量更大，三元锂电池在WLTC工况可以给车辆提供73km的纯电续航，根据官方资料，车辆充电功率可达50kW， 30%-80%的充电需要38分钟。当然，作为插电混动，埃尔法如今支持1500W的外放电，由于电池更大，它也能实现原地不启动发动机的运转空调，低速噪音更小，让埃尔法更适合保姆车的角色。
你一定想说，上面一段话每个字都认识，但放在一起让人感到惊讶。不假，50kW充电功率，多么保守小众的参数，还有WLTC 73km的纯电续航，2.5L自然吸气，放在今天一起来看，确实比较老旧。
埃尔法和威尔法是日本地区的第一款插电混动MPV车型，这就好解释了，没有竞争自然就没有压力，自娱自乐。放在国内市场，且不说各种自主品牌插电混动MPV有多么的卷，就连GL8都在市场的逼迫中推出了插电混动车型，要不然保不住老大哥的地位了，事实证明有插混确实能提升销量，不过埃尔法和威尔法插电混动是这样的表现，不知道会不会被中国自主品牌MPV给上一课。
但还不知道插电混动的埃尔法和威尔法什么时候能够进到国内市场，而在价格方面，埃尔法和威尔法在国内价格达到90万，插电混动车型即使在日本也是高配，预计来到国内更贵，突破百万是有可能的，超过百万的价格，貌似哪种动力形式也就不重要了吧。
最后，2025款埃尔法和威尔法在日本市场会提供纯燃油、HEV和PHEV版本，入门版本提供8座布局，高配车型仍然是6座，有两驱和四驱可选。细节上一些配置会增加，例如JBL扬声器和后排娱乐屏幕，根据配置不同还提供实木方向盘和麂皮车顶等。
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