苦等8年!终于要通车了!

楼市   2024-10-15 20:55   湖北  

武汉地铁运营里程已突破500公里!

今年的目标只剩11号线了


10月1日,武汉轨道交通7号线北延线(前川线)二期正式通车,至此,武汉地铁运营里程已达到501公里,成为继北京、上海、广州、成都、深圳等城市之后,第八个地铁运营里程突破500公里的城市。


根据2024年1月18日,工作报告显示,今年要开通的地铁除了前川线二期之前,还有11号线二期以及三期首开段。



11号线东段二期、三期首开段已通过验收
轨交路网更新 二期已开始试运营  通车倒计时

9月中旬,根据武汉地铁官方号发布的信息显示,武汉轨道交通11号线东段二期、11号线三期武昌段首开段顺利通过项目工程验收,意味着这两段地铁距离开通更近一步。
武汉地铁官方号截图:

通过验收之后,地铁11号线二期也将进入空载试运行阶段。十月初,据网友爆料,动态11号线二期已经开始试运营了。

同时,武汉轨道交通线网图更新,明确标注了11号线二期以及三期首开段,代表着11号线二、三期开通已进入倒计时。
关于地铁11号线二期以及三期首开段的通车问题,在城市留言板上最新的官方回复显示:目前11号线东段二期工程建设正全力推进,将力争完成政府工作报告中的通车目标,具体开通时间以官方公告为准。
如今已到10月中旬,“武汉阿松”预测,地铁11号线二期以及三期首开段大概率将在12月底通车,苦等多年,这条地铁终于要迎来了曙光。(具体通车时间以官方通知为准)

在复兴路和武昌火车站与4、5、7号线
相交却无法站内换乘  通达性受限

武汉地铁11号线东段二期工程是武汉市轨道交通东西骨干线路,起自11号线东段一期武汉东站,西至武昌火车站(武昌站东广场站),线路全长12.489公里,均为地下线,设车站7座。
11号线三期武昌段首开段工程起于11号线东段二期工程终点站武昌火车站(武昌站东广场站),经由中山路、张之洞路、复兴路,止于江安路站。线路全长约4公里,均为地下线,设站2座。

武汉地铁11号线东段二期以及三期首开段建成后,将进一步加强武昌火车站与武汉东站“两大交通枢纽”间的交通联系,增加武珞路、珞喻路与雄楚大道“两大交通走廊”之间大运量轨道客运通道,光谷关山板块轨交出行有一定优化。

遗憾的是,4、5号线复兴路与11号线紫阳湖站不能实现站内换乘,4、7号线武昌火车站与11号线武昌站东广场,也并不能实现站内换乘。

其实11号线紫阳湖站原来规划为复兴路站,按照早期规划,是应该与4、5号线换乘的,后来因为11号线转弯半径问题,将该站点位置南移,站名也改成了紫阳湖站。

根据大致测量,11号线紫阳湖站北端出口距离5号线复兴路站南端出口约480米,估计是距离过远,无法实现站内换乘。
如果当初5号线复兴路站能南移100米,11号线紫阳湖站能减少转弯半径或者略做一些拆迁,2个站点距离可能缩短至300米以内,就有换乘条件了。可是,没有如果。

那么,11号线与4、7号线为什么在武昌火车站无法换乘呢?

官方回复显示:轨道交通11号线武昌站东广场站位于武昌站东广场,7号线武昌火车站位于武昌站西广场,两个地铁站中间隔了武昌站,距离约500米,不具备实施条件。

从目前轨交路网来看,乘坐11号线从光谷向武昌方向,只能在武汉东站或者光谷广场站、虎泉站换乘2号线,还可以在马房山站与8号线换乘,与其他地铁线路暂无法实现站内换乘,到白沙洲、武昌滨江等板块的通达性大打折扣。

关于11号线的换乘问题,城市留言板上明确回复显示:11号线紫阳湖站与4、5号线复兴路站无法实现付费区换乘,设计有地下物业区通道换乘。


如果能够在地下实现换乘,估计跟徐家棚站内换乘距离差不多,要比出站再进站的换乘体验更好。具体如何换法,看后续会不会有更明确消息。

地铁11号线二期:
第三轮规划中唯一没有通车的线路
历经8年长跑  多次停工延期 

11号线二期是武汉地铁第三轮规划中目前唯一没有通车的线路,又被称为地铁11号线东段二期。地铁11号线东段,其实就是长江以南武昌和光谷部分,包含已通车的地铁11号线一期和三期葛店南站。

地铁11号线二期早在2016年12月就已开工,但是,虎泉站、关山大道站在内的多个站点沿线多为已建成成熟区域,轨道交通用地拆迁难度极大,因为各种原因很多年都无法正常施工或推进。在2020年、2021年就陆续爆出11号线二期停工等消息。

此前曾有公告显示,地铁11号线二期东段武昌火车站工程受拆迁等多方面因素影响,工程延期至2024年6月30日。原定工期为2017年9月1日至2022年12月31日。

据悉,地铁11号线二期原定2021年通车,后来延迟到2023年,成为武汉地铁第三轮规划中,唯一未通车的线路。好在终于要在今年年底通车了,沿线无数居民望眼欲穿。


地铁11号线二期建设缓慢主要就是因为其走向问题。
11号线二期被BRT逼得绕道雄楚大道,不得不走小路,穿过一些老旧小区。正是因为11号线二期穿街走巷的“失误”,雄楚大道沿线与地铁失之交臂,造城了巨大的拆迁难题,导致建了快8年,至今仍未通车。
11号线二期线路示意图:

如果11号线二期部分路段当初如果能够如下图虚线所示,沿着雄楚大道布站,部分站点南移,估计建设难度要比现在小很多,还能辐射到雄楚大道沿线及以南的区域,经济效益和社会效益都会明显提升。
11号线整体建设情况:
一期&三期葛店段已通车
二期&三期武昌首开段预计今年年底通车
四期汉阳段已开工建设

规划的11号线途径蔡甸、汉阳四新、白沙洲、武昌核心、光谷东、鄂州葛店等地,是武汉首条通到市外的地铁,也是贯穿武汉东西向的轨交大动脉。

11号线目前分为四期建设,全长约64km,其中一期和三期葛店段已通车;二期以及三期武昌首开段预计今年年底贯通运营;四期正在建设中。
11号线已通车部分路段示意图:

11号线一期:第三轮规划,2018年已通车。
11号线一期工程从光谷火车站—左岭,2018年10月1日已建成通车,是光谷东首条开通的地铁,对光谷东区域的公共交通具体非常重要的作用。


武汉轨道交通11号线一期(武汉东站~左岭站)工程,起于11号线雄楚大道站至光谷火车站的区间风井,止于左岭卸甲路。全线长19.697 千米,全为地下线路,共设13站。该线路原名为29号线,建成通车后被收编为11号线东段,目前已于11号线三期葛店段贯通运营。

11号线已通车段线路图:
11号线二期:第三轮规划,预计2024年底通车。
11号线二期规划从武昌火车站至武汉东站,线路全长12.5公里,均为地下线,设车站7座。

今年7月份,11号线东段二期各个站点报规,站点平面图如下:




11 号线 3 期工程:第四轮规划,分为了三部分,新汉阳火车站段、武昌首开段和葛店段。

11号线三期原规划起于中法生态城,止于11号线二期武昌火车站,全长约27.1km,设站12座,沿规划新天北路、四新大道、武金堤路、复兴路a、张之洞路走行,经中法生态城、新汉阳站、四新片区、白沙洲片区,止于11号线二期工程起点武昌火车站(不含)。

在武汉第四轮规划中,11号线三期砍掉汉阳四新段+白沙洲张家湾段,保留武昌段首开段(白沙洲段2站路)、新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站(一站路)、葛店段(一站路)。

葛店段,自左岭至葛店南,全长 3.7 公里,设站一座,从左岭站东延到葛店南站,葛店南站于2020年4月25日主体结构完工,于2021年1月2日投用运营。

葛店南站出入口分布示意图:
武昌首开段,自武昌火车站至白沙洲,全长 4 公里,设站两座,预计在今年年底与二期一起通车。

站点位置示意图:

今年上半年,11号线三期武昌首开段两个站点也正式报规,具体平面图如下:
紫阳湖站平面图:
紫武区间风井平面图:
江安路站设置四个出入口,沿新武金堤路两侧布置:

新汉阳火车站段,自黄金口至新汉阳火车站(武汉西站),线路长 2.2 公里,设车站 2 座,目前还未开工。

这一段线路预计要等新汉阳火车站建成后再继续修建,目前暂无任何消息对外释放。
该路段虽然隶属于11号线,不过线路两端都未建设,与11号线其他部分断开,建成后短期内也只能与4号线换乘。
关于该段的建设情况,城市留言板上最新回复显示:
11号线三期新汉阳火车站段建设规划虽已批复,其迟迟无法开工主要受制于新汉阳高铁站站位方案未确定,导致地铁汉阳站方案无法稳定。我公司将加强与高铁汉阳站方案对接,争取早日开工。

11号线四期:全线开工,预计2028年建成通车。
11号线四期线路起于汉阳站(新汉阳火车站,不含),主要沿四新大道、规划道路、新武金堤路敷设,止于11号线三期工程(武昌首开段)起点江安路站(不含)。

线路全长16.1km,均为地下线,设站6座(均为地下站),包含汤山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、国博中心北站、江国路站等,其中换乘站5座。

去年6月份,11号线四期工程环境影响报告公示,根据11号线四期工程环境影响报告书显示,11号线四期工程计划于2028年6月通车试运营。
11号线四期规划的换乘站点比较多,江国路站计划与远期规划线路换乘,国博中心北站与6号线换乘,梅林路计划与远期规划线路换乘,芳草路站与12号线换乘,四新大道站与3号线换乘。
据了解11号线四期多个站点已开工建设,其中,国博中心北站项目部目前正在抢抓枯水季节有利时机,确保按照节点安全完成土方开挖及主体结构施工。

至于11号线四期会不会分段开通运营,在城市留言板上,官方回复显示:11号线四期工程线路起于汉阳站(不含),止于11号线三期首开段终点站江安路站(不含),线路衔接汉阳高铁站,联系汉阳四新、武昌白沙片区,与11号线一期、二期、三期工程共同构成贯穿汉阳、武昌和武汉新城等城市的快速通道。11号线四期工程控制性节点为盾构过江段,且江安路-四新大道站受制于无段场,故无法先开通江安路-四新大道段。

远期规划
11号线西段(黄金口-走马岭段)

11号线西段起点为蔡甸,在最早的武汉的地铁规划中,11号线西起蔡甸柏林,可能由于11号线中段建设进度过慢,蔡甸线通车后无法顺畅的接入地铁网络,因此将蔡甸线最终收编成4号线西延长线,11号线不再作为蔡甸线的编号。

而11号线西段则调整线路,目前规划与即将通车的蔡甸线平行,在中法生态新城的北部修建。在武汉规划一张图上,在黄金口站以西规划设置2个站点,在向北穿过汉江到达现在东西湖临空经济技术开发区的走马岭区域,在走马岭区域还设置有4个站点。

由于站点未最终确定,“武汉阿松”也不进行猜测了。由于该线路与蔡甸线重复度过高,因此11号线西段进入武汉第五轮规划的可能性是非常小的,只能作为远景规划了。


根据城市留言板上相关回复可知,11号线(黄金口—走马岭)处于前期方案研究阶段。

综合点评:

11号线是武汉在建地铁中,建设周期较长,难度非常大的线路之一。尤其是二期,历经停工延期。好在二期终于要建成通车了,光谷和武昌部分居民也迎来了曙光。
不过11号线整体分期较多,要想全面贯通,并不容易,按照四期的规划周期,最早也要等到2028年了,对于汉阳沿线的居民来说,依然需要漫长的等待。
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