特朗普的内向政策有可能增加汽车、钢铁等的成本
在特朗普的领导下，把保护本国产业放在首位的“内向型”政策将再次启动。汽车产业受高关税影响较大。不仅仅是整车，如果对汽车进口零部件征收高关税，美国生产车辆的每辆成本被认为最多将增加4000美元……
在已当选为美国下一任总统的特朗普的领导下,把保护本国产业放在首位的“内向型”政策将再次启动。有推算认为，将对进口商品征收高额关税，在美国的汽车生产每年将面临6万亿日元左右（约合392美元）的成本增加。在特朗普复出之前的4年间取得进展的去碳化技术的普及和人工智能(AI)的开发将停滞不前的隐忧非常突出。
皮卡“塔科马（TACOMA）”是丰田的战略车型。截至11月8日丰田提出了在墨西哥增产面向美国的新一代车型、到2024年底累计完成14.5亿美元相关投资的计划，但前景充满不确定性。
特朗普计划对所有进口商品征收10%～20%的关税，并加强对每种商品的额外关税。美国总统还具有行使在紧急事态下扩大总统权限的国际紧急状态经济权限法，在不经国会批准的情况下提高关税的方法。
汽车产业受高关税影响较大。美国的汽车年销量为1500万辆，仅次于中国。其中大部分为来自墨西哥、加拿大和日本的进口，关税将导致价格上涨。
不仅仅是整车。墨西哥能利用可将对美国关税降为零的自由贸易协定“美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA)”，墨西哥占美国2024年1～6月汽车零部件进口的41%。由于中美对立，汽车厂商一直增加墨西哥采购，以替代中国，但将遭遇逆风。
美国艾睿铂（AlixPartners）分析认为，如果对进口零部件征收高关税，美国生产车辆的每辆成本最多将增加4000美元。按照每年1000万辆的美国汽车生产规模推算，美国整体的年成本有可能增加6万亿日元。
如果启动关税，不仅是汽车，钢铁和机械等制造业也将被迫加强美国的生产等。
研究机构税务基金会(Tax Foundation)估算认为，从长远来看，加征关税将使美国财政收入增加3.8万亿美元。通过美国市场的个人消费盈利的企业的成本将膨胀，有可能推高物价。
特朗普将降低能源成本视为遏制通胀重燃的王牌。因此很有可能在美国鼓励化石燃料的增产和新开发。另外，还计划扩大液化天然气(LNG)的出口。
特朗普暗示将再次退出应对全球变暖的国际框架《巴黎协定》。拜登政府以巨额补贴为杠杆，从国内外募集了总额2650亿美元的去碳化投资，但日本瑞穗银行产业调查部表示,“(特朗普)尤其对海上风电持严厉态度，开发项目可能会停止”。
还有观点担心会限制人员流入。在选战中，特朗普表示将保护国内的就业和治安，不断向选民呼吁要阻止非法移民的流入。不仅限于“非法”，还有可能减少移民入境。
特朗普第一次担任总统时，试图强化对持“H-1B”工作签证的高级人才移民的限制。当局拒绝签证申请的比例提高，在顶峰的2018年逼近25%。拜登政府时期的2023年不到5%。
以H-1B签证工作的印度裔等高级人才肩负AI等美国科技产业的尖端技术开发。一位谷歌员工表示：“我们希望拿到绿卡(永久居留权)，但首先可能很难获得签证”。科技巨头的开发能力也有可能下降。
针对特朗普的重新上台，美国产业界也期待限制放宽和减税降低经营成本。也有观点认为，在拜登政府时期强化的国内企业之间的并购(M&A)审查将放松。
然而，内向型贸易政策带来的成本增加可能会抵消这些商业上的好处。特朗普倡导美国优先，被评价为“单边主义”。为了夺回就业岗位和产业，第二任可能会采取更加积极的措施。
可以说特朗普的政策运作将注重实际利益。内向政策在外交谈判中也会改变内容。正因为前景不明朗，企业必须为多种情况做好准备。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）八十岛绫平 华盛顿、川上梓 纽约
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