概述：进入12月中旬，西南市场冷轧板卷现货价格拔苗式上涨，现货报价由4280元/吨一路“狂飙”至12月11日的4570元/吨左右，且未有议价空间，涨幅达6.96%，缺货规格组距价差1.2*1250mm规格更是由比基价规格-30上涨到100左右，重庆市场冷轧从全国价格中位涨至全国冷轧高位区，还带动整个西南市场协同上涨，涨势惊人。月初还是价格上下两难的市场缘何会逆转跃居全国高位区？本周是否会延续涨势？供应紧张局面何时缓解，价格拐点何时出现？接下来由笔者为大家浅析一二。
一、冷热价差分化明显
截止至12月18日重庆市场冷轧现货价格为4500元/吨，也是印证了冷轧在需求的支撑下，价格也是表现强于其他品种。从价格走势来看，冷轧价格表现相对坚挺，价差不断扩大，进入11月中旬冷热价差常态化保持在800元/吨以上，价差峰值最高可达970元/吨，创下近三年新高。在进入12月份在国补、“以旧换新”等利好利好政策支持下，市场消费继续维持，而供应节奏迟迟不见回升，市场越来越多常用规格缺货，商家库存不够销售情况一下子打乱市场预期，重庆冷轧价格率先上涨，连动成都、昆明等市场价格一起水涨船高。
综合市场现货价格及运费时长考虑，多数用钢企业去邻近地区成都补货提货，或从华东市场发船到重庆，但路途时间较久，得考虑到货时间。因此大部分赶工企业，不得不选择就近高价含泪提货。汽配厂、摩配厂年底抢时生产任务重，而现货供应紧张，提货困难，这种短期突发事件导致供不应求是此次现货价格大涨的主要原因。
二、近三年库存新低位
因市场普遍预计冷轧价格已经走到相对高位，12月份现货价格会趋于稳定，故下游用户也一直处于随采随用状态，汽车配套厂冷轧库存备货7-10天不等，甚至有些摩托车、电动车制管企业是当天购买隔天就使用。在此情形下，重庆市场大范围冷轧常用规格紧缺，一下子打乱市场采购节奏，贸易商开始销售在途资源，下游提货艰难，虽冷轧现货价差不断攀升，但考虑到重庆产业配套主要是以汽车、摩托车等制造业为主，对材料有深冲、折弯要求，难以用镀锌、热轧薄板等材料大量替代，下游被迫开始去重庆周边地区新一轮采购，市场紧张情绪蔓延。截至12月13日，西南市场库存降至18.45万吨，近三年库存的历史新地位，且短期现货货源仍较为紧张。商家普遍限量开单，惜售情绪较浓，陷入供应紧缺局面，可谓是“冷轧难求”。
三、需求尚有稳定支撑
使至重庆冷轧炙手可热的原因不仅是各大汽车厂、配套厂在齐心发力，摩配厂也带来亮眼的助力。摩托车今年上半年，重庆市摩托车产量接近300万辆，同比增长15.1%，占全国31.4%，实现产值455亿元，同比增长8.3%。重庆市出口摩托车221.4万辆，位居全国第一，预计全年重庆摩托车产量超600万辆，产值超1000亿元，其中电动摩托车产量将突破200万辆。据了解，重庆目前有摩托车整车生产企业43家，规模以上零部件配套企业400多家，已形成年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，以及发动机车架、仪表等各大总成完备生产能力。近年来，国内燃油摩托车产量和内销呈现逐年下降趋势，而出口则呈现平稳增长态势。今年1—7月，中国摩托车出口480多万辆，同比增长27.82%，出口占销售总量的54.3%。新的用钢增长点亮起，使冷轧需求在短暂供需错配下显得绵延不断。
随着国补结束时间越来越临近，各大主机厂年底冲量也将要进入尾声，在下游用钢需求逐步转弱的同时，外围投放至西南市场冷轧资源也将陆续抵达，供需错位情况会恢复正常。考虑到所剩销售时间不多，贸易商多会以出货为主，故近期西南市场冷轧板卷价格或将窄幅向下运行。
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