作者丨中环吴彦祖
在距离上一代旗舰车型拉法推出11年之后，法拉利再次以惊人的创新力和技术实力，推出了全新旗舰跑车——法拉利F80。这款车不仅继承了法拉利的经典血脉，更在动力、设计、科技等多个方面实现了突破性的飞跃。
法拉利F80的核心竞争力在于其动力系统。它搭载冠军赛车的V6混动系统，发动机首次采用电动涡轮技术，配合三台电机的加持，总马力高达1200匹，而车重仅为1525公斤。这样的动力配置，让F80成为了超级跑车中的佼佼者。据了解，这款限量799台的车型，售价高达360万欧元，并且已经全部售完，足以证明其市场号召力和收藏价值。
在设计方面，F80采用了法拉利最新的设计语言，将经典元素与未来感巧妙融合。新车座舱设计独特，犹如一个悬浮的气泡，相较于拉法，座舱上部高度降低了50毫米，并采用了蝶翼门设计，进一步提升了车辆的视觉冲击力和空气动力学性能。细节之处，F80融入了航空元素和法拉利经典车型的复古感，让人一眼就能感受到它的不凡与独特。
在动力方面，F80采用了两届勒芒24小时冠军车法拉利499P赛车同款的动力系统。3.0升V6发动机拥有900匹马力和850牛米的扭矩，成为有史以来功率系数最高的跃马发动机。
新的电动涡轮技术进一步提升了发动机的响应速度，让驾驶者能够感受到更加迅猛的加速体验。同时，混动技术的灵感来源于F1赛车，借鉴MGU-K设计，成功研发出一款与法拉利F1赛车所用装置高度相似的电动机，并实现了规模量产。
除了强大的动力系统，F80在科技方面也同样出色。它配备了主动空气动力学套件，以时速250公里行驶时，能够产生高达1050公斤的下压力。其中的主动式尾翼是一大亮点，能够自动调节尾翼的高度和攻角，实现对下压力和风阻的精确控制。此外，F80还采用了主动悬挂系统，在保证快速响应和赛道性能的同时，也兼顾了舒适性能。
在底盘和座舱方面，F80同样展现了法拉利的技术实力。座舱采用F1科技碳纤维单体壳，前后副车架为铝制，座舱采用了非对称布局，并配备了全新方向盘。创新的1+理念让两个座椅在纵向上错位布局，缩减了车辆前部的横截面尺寸。驾驶者侧配备了一款可调节座椅，而乘客侧则安装了固定式座椅，以减轻重量。新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，同时还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%，并显著改善了NVH性能。
尽管法拉利F80未官方引入中国大陆地区，但大陆车主仍然获得了三台配额。猜猜他们会是谁？
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