作者丨顾亭亭
随着新能源汽车不断发展,终于对传统车企带来了实质性的影响。就在当地时间本周一,大众汽车工会主席Daniela Cavallo在德国沃尔夫斯堡演讲时就表示,为应对不断增大的压力,大众将缩减欧洲工厂规模,其中就包括计划关闭至少三家德国工厂,以及裁员数万名员工。
如果这一计划最终被确定,那就意味着,在经历八十余年的历史之后,大众将首次关闭德国本土工厂。除了关闭工厂之外,Daniela Cavallo还透露对于员工的一些调整政策,包括裁员,以及降薪。大众将计划全员降薪10%,并冻结未来两轮的薪资,这意味着2025和2026年将不会上调薪资。
同时,大众还将优化一些制造成本,比如将计划剥离本土的装配部分,整体转移到成本更低的海外,或者直接外包给第三方服务商。
针对如此激进的政策,大众集团德国工人也在当地时间10月28日进行了罢工。相关工会成员表示,大众之所以出现当下的困境,实际上是集团在面向电动汽车转型的过程中决策失误,而现在关闭工厂、裁撤员工,实际是让员工来为这一错误买单。
当然,对于大众来说,当前的状况确实不容小视。根据其10月份公布的三季度数据显示,今年第三季度,大众全球市场销量为217.6万辆,同比下降了7.1%;而纯电汽车这部分销量下降更多,达到了9.8%,将近一成。
而作为大众汽车全球最大的单一市场,中国这边的销量下降更加迅猛,三季度大众在中国的销量仅为71.15万辆,同比下降更是达到了15%。
细分的豪华车这部分,大众集团的降幅则更为明显。只有兰博基尼增长了18.7%,其他奥迪、宾利等品牌均有所下降,其中奥迪三季度全球销量下降16%,宾利更是达到了35.6%,保时捷下滑7%。这些豪车品牌的销量下滑,更是对大众集团造成了实质性的影响。
随着新能源车进一步发展,特别是中国新能源汽车对市场的不断抢占,以及中欧对于汽车贸易的一些分歧,接下来对于大众这样的传统车企只会越来越难,轰然倒下也不是没有可能。如何快速调整自身,来应对新时代的一些发展,光靠关闭工厂、裁员显然是不够的,接下来就看包括大众在内的这些车企高层,如何来调整政策,以摆脱当前的困境。
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