100亿不是小数目。
万万没想到，雷军背后的基金公司已经拿下了巨额资金。
近日，金山软件发布公告称，其附属公司武汉金山与小米北京、小米武汉与其他有限合伙人就成立北京小米智造股权投资基金（下称“小米智造基金”）订立新合伙协议。
根据新合伙协议，作为有限合伙人的武汉金山对该基金的认缴出资额维持5亿元不变。该基金总认缴出资额将由90.3亿元增加至100亿元，额外认缴出资额共计9.7亿元，将由若干原有限合伙人及新有限合伙人作出。
图源：金山软件公告
大家可能很少听说过这家基金公司，其实它成立于2021年9月，是一家私募基金，雷军是背后的股东，并担任该基金投资决策委员会主席。
天眼查显示，小米智造基金是小米集团成员，其执行事务合伙人为北京小米企业管理有限公司，主要负责基金运作事务，而基金管理人则为小米私募股权基金管理有限公司（下称“小米私募”），后者由小米科技全资控股。
图源：天眼查
小米智造基金是小米私募旗下首支基金，目前也依然是其唯一成立的基金。
据了解，小米私募成立于2021年5月，也就早了小米智造基金短短4个月的时间。该基金的成立意味着小米正式踏入私募股权投资领域。
回到小米智造基金，2022年7月，小米智造基金完成首次募资，募资金额63.3亿元。其中，小米系公司参投小米智造私募股权基金的金额共计达到30.3亿元,占首次募资额的47.86%。
2023年3月，小米智造基金第二次募资金额为27亿元，包括北京市政府引导基金出资20亿元，武汉金山出资5亿元，帝奥微电子出资1亿元，纳星创投出资8000万元，信银浩鸿出资2000万元。
自此，小米智造基金获得两轮募资共计90.3亿元。
同时LP（有限合伙人）阵营也继续壮大，目前小米智造基金合伙人已经达到17位，阵容相当豪华。覆盖国有资本平台、产业资本、政府引导基金、金融投资机构等，小米的合作伙伴也参与到了其中，比如欢聚时代、帝奥微、南芯半导体等公司。
而目前在众多合伙人当中，小米武汉是小米智造基金最大的股东，认缴出资额为36亿元，占比达到了36%。
第二大股东为北京市引导基金，出资20亿元，占比为20%；另外还有亦庄国际投资、天津海创，分别出资10亿，均占比为10%。
值得一提的是，北京市引导基金、亦庄国际投资、天津海创都是省市级背景的国资平台。
从投资方向看，小米智造基金将主要着重于集成电路，以及相关上游及下游领域，涵盖新一代信息科技、智能制造、新材料、人工智能、显示器及显示装置、汽车电子，以及有关移动终端消费品、智能装置的上游及下游应用及供应链。
在业内看来，该基金的投资集中在与汽车关键零部件和软件系统供应相关的智能制造领域，意在提升小米汽车业务的垂直整合能力。
小米成立基金公司，为造车铺路
实际上，早在小米私募成立之初，就有业内人士推测，小米的私募股权基金，会承担小米集团CVC的出资职能，布局其它私募股权基金和造车等领域，以及围绕小米产业链上下游进行投资。
后续的投资动作也验证了这一观点。比如2022年12月，小米私募旗下的小米智造基金以2000万元认购了鹰峰电子74.96万股股份。
而鹰峰电子与小米汽车存在合作关系，去年在IPO申请第三轮审核问询函中，鹰峰电子表示，已通过汇川技术配套小米SU7双电机版本车型，供应份额约为75%以上。在提交招股书之前，小米智造基金还对鹰峰电子进行了增资。
值得一提的是，鹰峰电子从事电容、电感、母排、电阻等被动元器件产品的研发、生产和销售，主要应用于新能源汽车、风电光伏、工业自动化等电力电子领域。
随着新能源汽车市场的快速发展，鹰峰电子持续投入车规级薄膜电容、车规级升压电感等产品的研发。
近几年来，鹰峰电子来自新能源汽车领域产品收入不断提高，在营收中的比重也从2020年的10.29%涨到2022年的63.7%。
不难猜出，小米投资与造车相关的企业，是为小米汽车铺路。而在投资业务上，雷军旗下的基金公司除了小米私募股权基金管理有限公司，还有顺为资本、小米长江产业基金。
其中顺为资本是雷军和许达来在2011年共同成立投资机构，可以说是雷军最早成立的投资机构，它重点关注移动互联网、互联网+、智能硬件、智能制造等领域。
雷军和许达来两人相识于2005年。在许达来加入金山董事会后，他和雷军的关系越走越近。2010年4月，雷军正式创办小米；第二年双方随即以及创办顺为资本，并在当年完成第一支基金2.25亿美元（约合人民币14.2亿元）的募资，而顺为资本的第一笔投资就是小米。
而小米长江产业基金则成立于2017年，彼时雷军率领小米、金山、顺为3个团队的众多高管抵达湖北武汉，经过长达两年时间的沟通，终于与湖北长江产业基金达成战略合作，双方共同发起成立小米长江产业基金，募集规模120亿。
同一年，小米集团还成立了小米产投，定位于产业资本投资平台。小米长江产业基金用于支持小米及小米生态链企业的业务拓展，小米产投也服务于小米对于产业链上游以及集团战略的前瞻性布局。
自从雷军宣布造车后，近几年这些基金对汽车供应链环节上公司的投资动作颇为频繁。
去年Tech星球不完全统计，雷军在对汽车产业链上核心技术的投资已有60多起。
图注：Tech星球据公开信息整理制图。
小米汽车怎么样了？
说到雷军造车，现在小米汽车的进展如何？4月份，小米汽车开始进入交付阶段，首月完成交付7058辆，5月小米汽车交付量持续上涨，达到8630台。
看到良好的市场表现，雷军还定下了今年的交付目标：全力扩产，交付提速。小米汽车今年交付10万辆，冲刺12万。
从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产，提拉产能。同时，为了加速定单与生产匹配效率，小米汽车于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。
据官方披露数据，小米汽车6月交付量超过了1万台，7月交付量将持续破万。在最近的2024年度演讲中，雷军提到，小米汽车全年10万辆的目标预计11月初可以提前完成。
此外，小米汽车已经取得独立造车资质，其生产企业名称由北汽更换为小米，不再需要“寄人篱下 ”。
不过小米汽车仍然面临产能压力。而在产能不足，交付周期过长的情况下，甚至催生了“黄牛订单”。不少黄牛盯上了小米汽车，将已经排产的小米SU7订单，以二手车过户的形式倒卖。
而竞争对手也想方设法截胡小米汽车的用户，比如多家车企推出了针对预定小米SU7的用户进行补贴，挖小米墙角。
如今万事俱备，只剩下产能这场战，它将是小米汽车决胜的关键。
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