过去我国经历了两轮基建起飞，第一轮是1997亚洲金融风暴后，后续中国开始全国各地建高速公路。新的《国家公路网规划》提出，到2035年，我国国家公路网总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。第二轮是2008年次贷危机后，为了拉动经济和就业，大基建再次出马，高铁、机场、地铁站纷纷像雨后春笋般涌现。
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今年6月6日交通运输部发布了一份《交通运输部关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》政策文件，里面提到了多个内陆运河以及内河港口规划。
六省联合投入8500亿来修建运河，这笔巨额资金相当于三座三峡大坝的造价。
这意味着什么呢？
2024年，加强沿海和内核港口巷道建设的大基建正式开启。
《意见》明确提出：
① 优化主干线大通道，有序推进长江干线、西江航运干线、京杭运河、淮河干流等干线航道扩能升级，构建横贯东西、辐射南北的水运主通道。
② 内河水运聚焦2.5万公里国家高等级航道达标任务，着眼2030年、2035年两个时间节点。
河南牵头成立“内河航运产业合作联盟”。据统计，河南正在谋划47个内河水运项目，总投资1416亿元。
编辑｜谢 盼
审核｜王 菲
来源：环球网校造价工程师
