我们知道，飞机在夜晚降落，机场跑道的灯会亮起来，这样机长就能看清跑道，准确着陆。昨天，嘉兴南湖机场助航灯光首次亮灯，为下一步的验收及校飞工作奠定基础，机场离正式通航的目标又迈进了一步。
1月15号傍晚6点，嘉兴南湖机场，3400米长的跑道上，2000多套助航灯光全部点亮，从空中看，非常壮观。飞机在夜间或低能见度的情况下起飞、着陆、滑行都要借助这些助航灯光的引导，它们白天晚上都会亮，全天为机场的飞行安全保驾护航。
嘉兴机场有限公司工程技术一部副经理 薛雷：两侧灯光是基本一致的、对称的，跟我们正常的交通指示一样，绿色代表通行，红色代表禁止，边灯和中心线灯都是白色的，滑行道的边灯是蓝色，跑道的入口的灯都会有一个渐变颜色，从黄到绿，再到白。
飞机的起飞和着陆一般都会选择逆风，嘉兴南湖机场跑道可以进行双向起飞降落，降落方向由风向所决定，并不是固定不变的。
嘉兴机场有限公司工程技术一部副经理 薛雷：我们这边的西边，是我们现在飞机的一个主降端，是11号跑道，东边是29号，以后会在道面上会写上跑道编号，这个编号代表机场跑道的角度、方位，是民航系统一个通用的算法。
2024年11月底，南湖机场跑道完成最后的混凝土浇筑，实现全线贯通，紧接着就开始进行助航灯光电缆铺设、灯具安装等施工，一共铺设了500里长度的电缆线，“多路并进”仅用1个多月就实现道面贯通，下一步，机场跑道还将迎来校飞试飞节点，也就是测试整个机场的导航系统，力争2025年底具备投用条件。
嘉兴南湖机场项目助航灯光工程施工方负责人 桂梓珺：我们主要是在去年（2024年）11月和10月两个月的时间，进入全面抢工的阶段，从全国各地都抽调人员机械，高峰时期人数接近80人，最终还是在12月底，完成节点目标任务，下一步主要是为竣工验收做一个准备工作，包括做好嘉兴机场投运通航的服务保障工作。
据了解，嘉兴南湖机场跑道飞行区指标4E，这个等级和上海虹桥机场一样，属于第二级别的机场，可以满足全球绝大多数客机的起降要求；跑道方向是东西走向，飞机起降不会横穿嘉兴主城区，因此对市民的生活不会造成太大影响。
