关于交通最久远的记忆吗？
是土石路上的人驮驴载？
还是二八大杠的穿梭骑行？
无数的交通情怀和行走记忆
汇聚起交通发展的历史主线
今年是中华人民共和国成立75周年
借此机会
跟大家聊一聊这么多年来
元江交通的发展变迁
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五十年代
上世纪五十年代，那是一个修路靠人、拉土靠马的年代。1951年成立 “昆洛公路管理处”，着手修建国道213线昆洛公路。1952年8月，元江境内路段顺利建成通车，成为元江交通建设的基石，县、区、乡公路网络逐步成形。1959年，县城至红光段建成通车。
六十年代
六十年代起，对元红公路（现元江县城至那诺公路）、北拉公路（因远北泽新村至拉里）、龙潭公路、昆洼公路、咪哩公路、漫南公路（羊岔街）、者南公路（者嘎至南昏）等县道以及部分建制村道路，按照四级路砂石标准进行修（改）建。1966年，曼来至曼烈段完工。
七十年代
七十年代对县城至红光段实施改造，改造后的路线长33公里。该路线辐射沿线大水平、红光农场、东峨的10社6队，成为通往新平的关键经济干线。
八十年代末九十年代初
80年代末90年代初澧江大桥顺利改造通车，有力支撑了我县江西、江东两地经济发展。
2000年
1990-2000年继续加快自然村进村道路建设，着力解决自然村不通公路的难题。
2000年10月
元江县首条高速
玉元高速公路建成通车
2001-2012年
元江至红河二级公路建成通车；持续对县道进行提升改造，实现全县乡镇通硬化路；对建制村道路进行通达提升改造（砂石路），部分建制村开始进行通畅工程建设。
十三五以来
“十三五”以来，是抢抓机遇、攻坚克难，高质量推进元江综合交通建设的十年。中老铁路等相继建成通车，元曼高速、对不通公路自然村、30 户以上贫困发生率 35% 以上贫困村、畅建制村、直过民族村、30 户以上自然村等项目予以建设。成功实现建制村、贫困村、直过民族村全通畅。
2021年12月中老铁路通车
2021年元蔓高速（玉溪段）通车
农村公路修建
“十四五“”继续巩固提升
永金高速建设持续推进
撮洼公路（撮科—龙潭）段通车
咪哩乡通三级路提升改造项目
历经75载
元江县道路建设取得瞩目成就
从曾经的泥泞、简陋
到如今的便捷、畅通
道路交通体系的不断完善
也让人民群众的出行更加安全、舒适
展望未来
元江还将继续加大对道路交通建设的投入
不断完善交通网络，提高交通服务水平
为群众创造更加便捷、高效、安全的出行环境
为元江的经济社会发展注入新动力
一审：白鑫颖
二审：段宏泽
三审：杨双福
来源：热情元江
