对于地铁，舆论场上一直有“地铁一响，黄金万两”和“吞金兽”的两种看似矛盾的说法。
一方面，地铁开通会带动周边土地增值，加速人口流入，大型城市拉动区域增长必不可少；
另一方面，地铁具备一定公益性质，从建设到运营都需要大量资金投入，基本离不开债务滚动和政府补贴，对于地方财政、债务水平都有很高要求。
上图信息：兰州轨道交通被列入被执行人
而今年以来，债务问题正困扰着兰州地铁的运营方——兰州市轨道交通有限公司。
就在前不久，中证鹏元公告称：关注到兰州市轨道交通有限公司因流动性紧张被列入被执行人名单，被执行标的合计：2.82亿元。
据了解，兰州轨道交通成立于2011年10月，为兰州市市属重点国有企业…
由兰州投资（控股）集团有限公司直接80%持股，由兰州市人民政府国有资产监督管理委员会间接控股。
作为兰州市唯一的城市轨道交通投融资、建设及运营主体，兰州轨交在资产划转、资金注入及资金补贴等方面由兰州市政府支持。
负责组织实施轨道交通建设、运营管理及与轨道交通相关资源开发等任务。
截至目前，兰州轨交已开通运营2条线路，1号线一期工程于2014年3月28日开工建设，2019年6月23日开通试运营；
2号线一期工程于2016年5月14日开工建设，2023年6月29日开通试运营。
非受限货币资金仅为1.83亿元。
目前已存在本金逾期记录及多个关注类账户，其中本金逾期规模为1320.91万元…
未结清信贷关注类账户余额为131.09亿元。
截至2024年6月末，兰州轨交总资产有501.73亿元，总负债414.86亿元，净资产86.87亿元，资产负债率为82.69%。
据了解，2023年和2022年，兰州轨交归属于母公司所有者的净利润分别为-6.53亿元和-4.81亿元…
最近3年平均归属于母公司所有者的净利润为负。2024年上半年：
兰州轨交实现营收2.92亿元，下滑66.4%；实现归母净利润-1.2亿元。
据公告显示：受兰州市轨道交通1号线一期工程由在建工程转入固定资产核算影响…
兰州轨交财务费用中利息支出规模大幅增长，对利润形成一定侵蚀，公司经营持续亏损且亏损规模进一步扩大。
