小雪时节，旌旗猎猎。
11月21日，岱山衢山鼠浪湖矿石中转码头，两艘世界最大的40万吨级矿船在同一座单体码头同时靠泊接卸。这意味着，宁波舟山港又创下一项全球新纪录。
10.49亿吨！今年前9个月，在宁波舟山港完成的这一货物吞吐量中，舟山港域约占一半。
“舟”行天下，纵横四海。从木帆船到机帆船，从散货船到集装箱船，从东南亚到全世界……新中国成立75年来，船型的改变与航路的拓展，见证着舟山货运从小到大、从弱到强。
驾“舟山六号”开启开放之旅，扬“东方舟山”之名于海外，看江海联运货船通江达海……从3艘货船的舟山“首航记”，看舟山如何从“港口大市”迈向“航运强市”。
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舟山博物馆三楼舟山历史展厅，一幅幅泛黄的、富有时代感的照片，定格着那一段段“舟山往事”——
1980年7月21日，舟山第一艘出国远航的水产运销冷藏船——“舟山六号”从沈家门港出发，装运着200吨冻海产品，首航日本长崎港。
昨天，82岁的胡盛昌，望着旧照片上的船，刻入骨子的记忆一下子被唤醒。
“长约65米、宽约8米，载重380吨，开到日本长崎需要38个小时左右……”胡盛昌脱口而出，“‘舟山六号’是系列船型，1960年左右由上海江南船厂打造，总共12艘，舟山只分到了1艘。”
作为土生土长的沈家门人，胡盛昌至今还常常去渔港边看看。“舟山六号”首航日本那天，他就在驾驶室里。当船拔锚启航时，身为普通学员的他，还兴冲冲地跑出船舱看岸上的欢送场景。
44年后，胡盛昌站在渔港边，看着船来船往的盛景，依然心潮澎湃。
伴着“舟山六号”一路远航，胡盛昌也是一路成长升任船长。他也一路见证了舟山到日本的航线日渐加密，靠泊港口也越来越多，最多时每年有200多个班次。
“舟山六号”的首航照，是舟山对外贸易拼图中的一块。
据《舟山市志》记载，1980年夏，舟山地区外贸公司从境外引进“海天号”活鱼运输船一艘；次年，又从广东省调入“友谊号”冷藏运输船一艘，组成外贸运输船队，承担全省出口的活石斑鱼、冷藏食品、罐头食品、干鲜果等的外贸运输。此后，舟山的外贸运输船不断增多。
打开如今的海图，舟山对外贸易的航线遍布大洲大洋，海运运力一路上涨，出口商品品种不断增多：
2012年末505.7万载重吨，2021年末达832.7万载重吨，年均增长5.7%；“十三五”期间，全市外贸进出口总额年均增长18.0%。
2018年，以保税船用燃料油为主的成品油成为“老大”，改变过去主要依赖渔业产品出口创汇的历史，形成了以油品、船舶和水产品加工等多品种出口的新格局。
站在博物馆里，从历史走向现实，一个个数据，让胡盛昌连称“了不得”：
310家水运企业，营运1171艘货船，航运企业数量和船舶艘数均居全国沿海地级市首位。近年来，舟山外贸经济实现了“跳级”，进出口年总值目前已突破3000亿元大关。
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白色的驾驶台高高矗立，各色集装箱整齐叠放装满整船，“OOCL”红色字母在白色船体上格外显眼……
11月2日，浙江国际海运职业技术学院举行40周年校庆，听着香港董氏集团代表回顾董氏集团与学校的“悠长岁月”时，一艘崭新的“东方海外”货船，在舟山东方船员服务有限公司董事长刘静波脑海中“靠泊停留”。
时间回到2003年，一直想为舟山打造一张世界性“海上名片”的刘静波，突然闪过一个念头：能否让董氏集团的东方海外货柜航运有限公司货轮，以“舟山”来命名？
而这个想法，正是基于“舟山海员”这个品牌。
1987年4月1日，舟山港正式对外开放，成为对外籍船舶开放的港口。那一年，舟山市轮船公司成立涉外部，着手拓展船员劳务外派市场。
1994年4月，24名航海学校优质毕业生被输送到“东方海外”，“舟山海员”品牌一炮打响，敲开了世界航运业的大门。“舟山港对外开放，我正好进入公司接手了船员输出业务。”一路走来，刘静波见证着“舟山海员”走向世界各地，也希望能再为这个品牌增添亮色。
仅仅3年，刘静波愿望成真。
4500箱船，船长263米，宽32米，载重4万多吨……2006年，当一艘“东方海外”的新船在上海沪东中华造船（集团）有限公司完工后，“东方海外”决定将其命名为“OOCLZHOUSHAN”（东方舟山）号。当时，来自香港的董建成先生这样说：“‘东方海外’将第一艘在国内订造的集装箱船命名为‘东方舟山’号，不仅因为舟山发展潜力巨大，更为重要的是，舟山是我的故乡。”
回忆起当年那一幕，已年近七旬的刘静波仍很激动：“虽然当年在‘东方海外’的舟山籍船员中，还没有任职船长、轮机长的，但之后‘东方海外’的76艘船上，每艘船都有舟山人服过役。”
从手机中翻出另一张图片——“东方土耳其”。刘静波说，那是“东方海外”船队去年新添的第12位成员，是全球最大级别的超大型集装箱货轮，能装载24188标箱。
“这艘货轮中，有一半是舟山人，其中船长、轮机长、大管轮均来自舟山。”刘静波说道，现在舟山近10万海员的足迹已经遍布世界各地。
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开阔的国际航道上，一艘艘货运船集聚，竞相往来舟山港域……
点开“江海联运在线”的“船位查询”界面，能清楚找到“江海直达1”号轮的具体坐标。从近期轨迹来看，其航行于上海宝钢、马迹山、鼠浪湖等地。
蓝体红底，2万吨级、船长154米、宽24米……浙江新一海海运有限公司经营业务部副部长方兢，曾是“江海直达1”号轮的第二任船长，说起这艘船赞不绝口：“2万吨级，吃水仅9米左右，在长江航行，灵活度跟5000吨级海船差不多。”
舟山，要为长江经济带的发展起画龙点睛的战略支撑作用。2016年4月19日，国务院正式批复同意设立舟山江海联运服务中心。
践行国家战略，以开发研制江海直达特制新船型为突破口，舟山加快打造江海联运枢纽。
不到2年，梦想照进现实。
2018年3月18日，舟山自行设计、制造和运营的我国第一艘江海直达船“江海直达1”号轮顺利交付。
当年4月5日，伴随着浑厚的汽笛声，“江海直达1”号涉海进江，直奔安徽马鞍山。
2018年首航至今，“江海直达1”号已执行了335个航次，总航程约10万海里，总运量708.5万吨。
推进江海直达运输发展，是舟山落实江海联运服务中心和世界一流强港建设的一项标志性举措。
今年5月11日15时45分，万吨级江海直达船“创新5”轮稳稳地靠泊于重庆珞璜港1号码头。舟山“江海直达”再次创下历史纪录——
我国万吨级江海直达船首次通过三峡大坝，我国万吨级江海直达船首次驶入长江上游，我国最长江海直达航线正式通航！
通江达海、开疆拓土。
从首航开始，舟山逐梦远航、迈向深海。
上海国际航运研究中心首席信息官、上海海事大学硕士生导师 徐凯：
东海之中的舟山群岛，带给了舟山人勇立潮头的英雄气概和奋发图强的拼搏精神。这三艘货运船的故事，也印证了舟山人的这种品质。
“舟山六号”首航，不仅标志着舟山水产出口的突破，也标志着舟山航运开始走向国际化。
“东方舟山”号的命名，不仅是舟山航运实力的象征，更是舟山对外开放的重要标志。如今，东方海外76艘货轮，每艘船上都有舟山人服过役，这充分体现了“舟山海员”品牌的国际影响力。
“江海直达1”号轮首航成功，标志着中国航运业开启江海联运新时代，助力我国内外贸双循环经济发展。如今，舟山已形成全国最大规模的特定航线江海直达船队，为长江经济带发展提供了强有力的支撑。
舟山航运业发展面临着新的机遇和挑战。
得益于国家级新区、自贸区、长三角区域一体化发展等国家战略的叠加效应，舟山航运业发展空间广阔；得益于科技创新，大数据、数字化、人工智能等新技术赋能，舟山有望打造全球化、智能化、绿色化的海事服务基地；得益于航运市场持续增长的需求，舟山有望成为连通内外贸的大宗海运枢纽。
推动航运业的数字化转型，培养一支高素质的复合型航运人才队伍；强化航运安全管理，建立健全航运安全管理体系；加强区域合作，打造航运物流中心，提升舟山在国际航运领域的影响力……舟山航运的未来，必是“直挂云帆济沧海”。
记者丨刘浩
制图丨林晗笑
编辑丨林晗笑
一审丨费绎霖
二审丨幸笑薇
