财联社11月12日讯(编辑 赵昊)据媒体分析,美国的液化天然气(LNG)正成为欧盟和美国之间谈判的早期筹码。欧洲方面希望通过潜在的能源进口协议,换取候任总统特朗普不对欧盟公司征收高额进口关税。
上周,欧盟委员会主席冯德莱恩表示,欧盟可能考虑用美国的液化天然气取代俄罗斯的供应,这一做法是欧盟在明年1月特朗普再次就任美国总统后有可能采取的贸易策略。
当时冯德莱恩说道,欧盟目前仍从俄罗斯进口大量液化天然气,“我们为何不以价格更低的美国液化天然气取而代之呢?这将降低我们的能源价格。”
冯德莱恩称,“这是我们可以进行讨论的事情,也是涉及贸易逆差的领域。”能源市场船货追踪公司Kpler的数据显示,目前美国的供应约占欧盟进口量的40%。
美国桑普拉能源首席执行官Jeffrey Martin在特朗普胜选后就表示,“坦率地说,我们在服务海外盟友方面发挥着越来越重要的作用。液化天然气是美国外交政策的一个非常非常重要的工具。”
对于美国开采商来说,欧洲市场的扩张,再加上特朗普承诺他一上任就会恢复出口许可,可能会为这些美国公司未来四年的快速增长打开大门。
过去一周,美国生产天然气上市公司的股价整体走高,EQT能源上周累涨超16%,金德尔摩根累涨11%,Cotetta Energy累涨8%;昨日三只股票分别收涨6.7%、1.45%和3.38%。
大陆资源(Continental Resources)创始人、特朗普支持者Harold Hamm告诉媒体,“我们有供应的能力,这就是美国天然气储备的优势。”
Hamm透露,他已经与特朗普的过渡团队和生产商讨论了能源政策。他指出,美国行业已准备好增加对欧盟的出口,让欧洲大陆摆脱对俄罗斯天然气的依赖。
美国石油协会(API)的首席执行官Mike Sommers提到了拜登暂停发放的许可证,“我预计,液化天然气许可证的暂停将在特朗普政府执政的头几天内结束。”
但大宗商品价格评估机构阿格斯(Argus)的高管Natasha Fielding认为,除非欧盟完全禁止俄罗斯液化天然气进口(需所有成员国签署同意),否则欧盟层面的执行机构的影响有限。
上月,匈牙利总理欧尔班指出,欧盟经济增长放缓和能源价格高企,在很大程度上源于欧盟放弃使用俄罗斯的化石燃料。
相关(一):特朗普的关税不会抑制欧盟对美国液化天然气的依赖
来源:国际能源网编译 日期:2024-11-12
当总统候选人唐纳德·特朗普在选举前威胁欧洲出口商将对所有产品征收关税时,欧洲可能有很多人希望他永远都别想再入主白宫。但现在这已成事实,关税问题将由谈判决定——而谈判很可能涉及更多美国液化天然气。
据报道,美国目前与欧洲的贸易逆差为2400亿美元。欧盟统计局称,美国最大的出口国是德国、意大利、爱尔兰和瑞典,占贸易逆差的大部分。美国是欧盟最大的贸易伙伴,石油和天然气是美国对欧洲的主要进口产品之一。
唐纳德·特朗普曾多次表示,他不赞成这种贸易状况,并表示除非欧洲开始进口更多美国商品,否则他们将为此“付出巨大代价”。对此,有市场分析人士表示,欧洲可能会通过减少美国液化天然气的进口量进行反击,从而干扰特朗普提高石油和天然气产量的计划。
这可能是欧洲可能采取的行动,因为欧洲并不依赖进口能源,而且美国也不是其最大的液化天然气供应国。美国能源信息署今年2月报告称,到2023年,美国将占欧洲液化天然气总进口量的近一半。
这一数字为48%,高于2022年的44%和2021年的27%。乌克兰战争确实刺激了美国向欧洲出口液化天然气和产能扩张项目。然而,今年的增长一直很低迷,美国能源信息署报告称,上半年该国的净天然气出口量与去年基本持平。
几乎没有增长是多种因素造成的。首先,欧洲又经历了一个相对温和的冬季,天然气库存充足。其次,欧洲最大的天然气消费国德国继续去工业化,其经济萎缩影响了能源需求,尤其是天然气需求。第三,夏季是欧洲天然气需求的低谷期。而冬季则是一个非常不同的季节。冬季是欧洲天然气和煤炭消耗最多的季节。
欧盟正在彻底放弃天然气,因为天然气价格高昂,终端消费者很难承受长时间的负担,这也促使工业消费者减少了对天然气的需求。他指出,高昂的价格和经济放缓导致今年欧洲液化天然气进口量下降了20%。然后他继续暗示,欧洲可能会决定对美国能源进口征收关税。
根据欧盟最高执行官、欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩的最新信号,这种情况不会发生。事实上,冯德莱恩在选举后几天就暗示,欧洲可以增加对美国液化天然气的购买量。
法新社援引欧盟委员会主席上周对媒体的话说:“例如,共同利益是——这是我们谈到的一个话题,我不会说讨论——而是整个液化天然气话题。”冯德莱恩说,欧洲仍然从俄罗斯购买大量天然气,然后问道:“为什么不用美国液化天然气来代替它,这对我们来说更便宜,并能降低我们的能源价格。”
当然,欧洲仍在大量购买俄罗斯天然气的原因是俄罗斯天然气比美国天然气便宜。然而,由于这在政治上很敏感,欧盟官员一直在寻找改变这一现状的方法——最明显的选择是美国液化天然气,因为其他大型出口国要么出口增长能力有限,要么像卡塔尔一样,倾向于签订长期合同,而欧洲各国政府鉴于其转型雄心,试图避免签订此类合同。
因此,特朗普表示他希望美国生产更多天然气,也希望向欧洲出口更多商品。而欧洲方面则通过其最高行政官员表示,它很乐意进口更多美国天然气——但欧洲并没有太多选择。如果欧洲认为美国液化天然气价格过高,那么美国天然气生产商将液化天然气从欧洲转向亚洲肯定是一个挑战。然而,对于欧洲来说,找到另一个产量与美国相当的天然气供应国(俄罗斯除外)将更具挑战性。事实上,这是不可能的。
从本质上讲,美国液化天然气生产商和欧洲天然气进口商陷入了困境。这种关系并不平等,但互利互惠,因此双方都有理由希望维持这种关系。关税不会让欧洲人更加喜欢特朗普,但可能会让他们购买更多美国液化天然气,无论价格如何。当然,这对欧洲经济及其增长前景以及其长期液化天然气购买力有着一系列其他影响,但这可能是下一届总统任期的问题。
相关(二):印度石油部长:如果价格合适,印度不会排除购买俄罗斯液化天然气
来源:国际能源网编译 日期:2024-11-04
印度石油和天然气部长最近在一次公开采访时表示,鉴于其能源需求快速增长,印度“愿意与包括俄罗斯在内的世界所有国家开展能源合作”。
印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里在表示,投资能源项目是“一种非意识形态、非政治的情况”。
相关(三):四家注册船东遭美国制裁!
来源:海运圈聚焦 编辑:Evan Liu 2024年11月04日
近日,美国国务院宣布对涉俄120 多名个人和实体实施制裁,四家新加坡航运公司被卷入复杂的地缘政治漩涡。
根据美国国务院最新声明,注册于新加坡的LNG Alpha Shipping、LNG Beta Shipping、LNG Delta Shipping 和 LNG Gamma Shipping,因被指控协助俄罗斯最大液化天然气(LNG)生产商Novatek采购和租赁船只而受到制裁。
美国国务院指出,这四家公司多数股权由 Novatek 位于阿联酋的子公司 New Transshipment FZE 所持有,主要负责管理和运营被封锁的LNG运输船,尤其是最近从俄罗斯亚马尔和北极LNG 2项目转运LNG的船只。
据悉,LNG Alpha Shipping 和 LNG Beta Shipping 分别是 174,000 立方米 LNG运输船“North Air”轮和“North Mountain”轮(均建于 2023 年)的注册船东,而 LNG Delta Shipping 和 LNG Gamma 分别是 174,000 立方米LNG运输船“North Sky”轮(前身为 “North Star”)和“North Way”轮(前身为“North Wind”)的注册船东,这两艘船均建于 2024 年。
制裁的发起不仅仅是针对特定公司的经济打击,更是美国希望遏制俄罗斯能源产业复苏的战略举措。美国国务院表示,为了规避美国制裁并重振俄罗斯的北极LNG 2 号项目,俄罗斯公司一直在努力采购二手LNG运输船,主要是通过第三国管辖范围内的幌子公司,以弥补北极LNG 2 号项目可用运输船的严重短缺。
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