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- Alette Maersk 成为首艘以低碳甲醇为动力穿越太平洋的集装箱船。- 抵达洛杉矶港后，美国无处补充绿色燃料，需依赖传统燃料返程。- 马士基CEO强调航运业需要更多经济可行的绿色燃料以实现减排目标。- 绿色甲醇生产成本高，全球产量低，供应保证成问题。- 马士基提出使用“绿色平衡费”来平衡使用化石燃料和绿色燃料的承运商之间的竞争力。- 行业领导者呼吁政府和监管机构采取措施，推动绿色燃料的采用和生产。详情如下：在浩瀚的太平洋上，Alette Maersk 的航迹不仅标志着一次成功的航行，更是航运业迈向低碳未来的坚定步伐。这艘巨轮，以其低碳甲醇燃料的心脏，向世界宣告了一个新时代的到来——一个绿色燃料主导海洋运输的新时代。
然而，当这艘1,148英尺（350米）的集装箱船抵达洛杉矶港，准备补给时，却发现美国境内无处可寻“绿色血液”，这一现实，不仅暴露了绿色燃料供应链的脆弱，也凸显了航运业在脱碳道路上的挑战与困境。马士基，作为行业的领头羊，其CEO Vincent Clerc 的话语中透露出紧迫感：“我们在时间赛跑。” 2040年实现净零排放的目标，不仅是对环境的承诺，也是对整个行业未来的一次豪赌。马士基的目标是在2040年实现净零温室气体排放，并已成为其行业能源转型的领导者，目前已经拥有五艘绿色甲醇船在运营，另有20艘在订购中。
即便如此，这仅占其700艘自有和租赁船只的一小部分。
低碳甲醇燃料，这种可从农业废料或通过可再生电力合成的燃料，虽然拥有零排放的光环，但其高昂的成本和有限的产量，却成为了制约其广泛应用的瓶颈。
马士基的举措，不仅是对技术的革新，更是对行业规则的一次颠覆，他们提出的“绿色平衡费”，旨在通过经济手段，推动行业向绿色燃料转型，确保在这场减碳竞赛中，没有人因坚持使用化石燃料而获得不公的竞争优势。
耐克、亚马逊、H&M、雀巢等知名品牌的加入，为这场绿色革命增添了动力。他们与马士基的合作，不仅是对绿色燃料的一次信任投票，更是对整个供应链可持续性的一种承诺。在这场航运业的绿色转型中，没有人能够独善其身，监管机构和政府的角色，变得尤为关键，马士基已向拜登政府发出呼吁，希望借助《通胀削减法案》的力量，为绿色海运燃料的发展提供支持。随着绿色燃料的不断发展，一个全新的生态系统正在形成。这不仅是技术的革新，更是对航运业未来的一种重新定义。我们正站在一个时代的门槛上，见证着一个古老行业在新纪元中的蜕变与重生。让我们跟随Alette Maersk 的航迹，深入探索航运业的绿色未来，感受这场由甲醇燃料引领的绿色革命，在这个时代的交汇点上，我们不仅看到了挑战，更看到了希望——一个清洁、可持续的海洋运输新时代的希望。
