因为电池热特性，热管理成为电化学储能产业链关键一环。从产业链价值量拆分来看，储能系统中电池成本占比约55%，PCS占比约20%，BMS和EMS合计占比约11%，热管理约占2%-4%。热管理价值量占比相对较低，但却起着至关重要的作用，是保证储能系统持续安全运行的关键。
目前储能热管理的主流技术路线是风冷和液冷。
储能热管理技术路线主要分为风冷、液冷、热管冷却、相变冷却，其中热管和相变冷却技术尚未成熟。
风冷
液冷
热管&相变
相比之下，风冷技术成本较低，但是散热效率并不高，而且无法实现对电池的精确温控。
01
液冷储能市场规模
大型能源集团已经开始液冷储能系统的招标，据统计，中核集团、中石油、国家能源集团、华电集团等公司进行了液冷储能系统采购项目，液冷系统规模约5.4GWh，采购单价在1.42元/Wh-1.61元/Wh。
据公开信息统计，科华数能、阳光电源、亿纬锂能、采日能源、星云时代、海博思创、海辰储能、中天科技、上海电气国轩、天合储能、阿诗特、盛弘股份等数十家厂商跟进液冷趋势，发布的新品均涉及液冷技术，涵盖了电网级、工商业和户用储能等多种场景。
对于温控设备企业而言，其核心竞争力将体现在定制化能力，以及对热管理方案长期的经验和技术积累。
相关研究认为，中长期市场分布将集中于拥有更成熟定制化设计、非标设计更优且产品性价比更高的企业。因此对于温控设备企业而言，其核心竞争力将体现在定制化能力和长期经验积累，尤其是在热管理方案方面。
02
液冷储能未来潜力
图：中国储能温控及液冷市场规模预测(亿元)
文章来源：菱重高投、网络整理等
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2、为什么兼顾车载热管理：
储能热管理要求相对乘用车来说较为简单，他们都有共同的PACK包，单包基本一致。区别就在于储能系统外部的管路更多、PACK数量更多，更倾向于工程化。对于零部件设计来说，两者是一致的。
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受政策驱动，储能目前如火如荼，但是朋友们，潮起潮落，时代是会变的，技多不压身，这样才能竖起知识的壁垒，增高自己能力的护城河。
3、为什么不是风冷热管理?
当前储能电池的冷却以风冷散热为主,但风冷散热存在电池组散热效率低、系统噪声大、产品环境适应性差等问题,给储能系统的推广应用带来了挑战。液冷系统具有换热系数高、比热容大、冷却速度快等优点,可将储能电池组温升控制在更小范围内,有助于延长电池组的循环寿命。因此,更高效的储能液冷冷却系统成了工程技术人员争相研究的新课题。
4、能学到什么?
储能系统及车载电池热管理设计工程师需要具备以下若干个方面技能和经验：
1、坚实的热流理论基础，具备完善扎实的热流体理论基础，能对工程中的传热和流动问题进行理论分析；
2、扎实的数学功底，热流体CFD仿真分析是将热流体物理现象抽象成数学模型，利用数值方法进行求解；
2、扎实的零部件选型及开发能力、配合整车DV测试验证需求；
3、SOR客户需求评估、需求释放能力，拉动项目需求；
4、热仿真软件实际应用能力，掌握流体仿真、流阻仿真及工况仿真能力；
5、丰富的工程实践经验，对于不同的问题能够进行合理的方案设计，能够结合自己的工程经验对实际客户需求进行评价并提出解决方案；
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