Hi，欢迎来到 微视意大利
意大利日渐落寞的行业...
意大利的汽车行业面临着严峻挑战。目前已有2.5万个工作岗位岌岌可危，若生产不能提升，这一数字将很快翻倍，5万个工作岗位面临失业。2024年，预计意大利国内汽车总产量将不到50万辆。这是因为欧盟2035年起将禁止燃油车，且中国电动车企业的技术和成本优势也在冲击欧洲市场。
source：corriere
意媒表示，“这并不全是中国人的错”，并分析了意大利汽车行业日渐落寞的几大原因。
source：corriere
意大利这种局面自上世纪90年代以来生产水平一直在下降，今年的生产数据将是1956年以来最差的。
当欧洲还在为转向电动车争论时，中国已大力补贴本土车企，使它们在电池充电时间、充电设施、软件、用户体验和新产品开发时间上领先一代。结果是中国制造的电动车以更低的价格（低20%）进入欧洲市场。
source：corriere
欧洲采取的对策是关税壁垒：未来五年内将关税提高到17%至35%，为创新争取时间。根据Draghi报告数据，未来五年欧洲汽车业的生产能力可能每年缩减10%。然而，意大利的汽车生产已经下降了三十年，这并非偶然，问题必须从根本上解决。
劳动力成本
source：corriere
其实意大利的人工成本并不是最贵的：工厂雇佣一名机械工的小时成本为29欧元，而法国为35欧元，德国为44欧元。波兰降至12欧元，塞尔维亚仅7欧元。西班牙的小时成本是25欧元。然而，意大利的Melfi和Mirafiori工厂的劳动力成本比西班牙高出22%，因为西班牙更依赖临时工，而意大利的生产效率低38%。原因包括缺勤率较高（虽比德国低）以及年长或因健康问题工作能力下降的员工较多。
能源成本
source：corriere
汽车组装成本中约10%是劳动力，另外12%来自能源。Stellantis在欧洲各国工厂的能源成本比较显示，意大利的电价最高，为103欧元每兆瓦时，而法国仅49.3欧元，德国71.4欧元，波兰92.1欧元，塞尔维亚91.5欧元，西班牙53.7欧元。
物流短板
source：corriere
根据零部件企业提供的数据，意大利的物流成本与西班牙相近，但Stellantis指出其在意大利（如Atessa、Cassino、Melfi和Pomigliano）的工厂物流成本仍显著高于其他欧洲国家。这主要是因为意大利的运输网络升级进展迟缓和联运不足，增加了运输成本并延缓了物流流动。
缺乏规划
source：quattroruote
意大利政府过去也缺乏对汽车行业的有效规划，未能吸引更多竞争者进入市场。目前，政府和Stellantis的关系处于历史最低点，供应链上的零部件公司也受到牵连。最后的意大利工业政策体现在最近的预算法案上：德拉吉政府在2030年前为汽车行业拨款46亿欧元，但这笔资金却被取消了。
source：energiaitalia
意大利和中国的汽车行业前景形成了鲜明对比。意大利的汽车制造面临多重挑战。尽管拥有传统的汽车制造基础，但近年来生产持续低迷，前景不容乐观。
而中国在政策支持、技术创新和成本控制方面的优势，推动了其在全球电动车市场的持续领先。
新闻来源：
https://www.corriere.it/dataroom-milena-gabanelli/industria-dell-auto-in-italia-a-rischio-50-mila-posti-di-lavoro-e-non-e-tutta-colpa-dei-cinesi/e8791bad-17a2-40dd-9e96-cf19bc21bxlk.shtml?refresh_ce
您的关注和转发
是对我们最大的鼓励
长按下方二维码
关注 意大利微视传媒
文案，编辑：MOONY
-更多意大利本地实用资讯-
