小鹏上半年损失了26.5亿元，下半年的销售将靠MONAM03和P7+来实现。
华夏的新能源汽车，虽然很火，但真正赚钱的，却并不多。
小鹏汽车在8月20号公布了其上半年的财务报告。小鹏今年上半年的收入是146.6亿人民币，较去年同期上升了61.2%。毛利润率从一年前的负1.4%上升到13.5%；而在此之前，该公司的净利则是负26.5亿元，而上年同期则是51.4亿元。
小鹏的销售数据显示，今年前半个月的销售数据为52028台，较去年同期增加了25.6%。
从图表中可以看出，尽管小鹏公司的营收和销售额均有所增加，但仍然出现了严重的损失。然而，该公司的损失较上年同期减少，而毛利润则大幅上升到13.5%。小鹏在今年第二季结束时，拥有总计373亿人民币的资金。
至于毛利润率的大幅提高，政府的反应是由于降低了技术成本，整合运作的成效不断显现，并且与大众达成了战略伙伴关系的技术利益。此前有消息称，去年七月，大众公司曾表示，将在中国联合研发电动车，并将斥资7亿美元（大约50亿元）给小鹏。大众将拥有大约4.99%的小鹏的股权。
另外，就销售而言，尽管小鹏今年上半年的销售较去年同期上涨了25.6%，但是这仍然是低于整个新能源汽车市场的平均增速。尤其是和理想、蔚来、零跑这些同样属于新势力的新势力，这一对比，便显得尤为突出。
小鹏公司在公布其三季度业绩时，预测其三季度交付量将达到4.1-450万辆。就收入而言，第三季收入预期为九十亿至九十亿元。这一数字较二季度销量为30207辆，收入为81.1亿美元。
小鹏汽车的总裁何小鹏，对小鹏汽车的未来充满了自信。他说，随着MONAM03在8月份推出，小鹏将迎来一个新的爆发期，迎来了一个高速发展的风口。在此之前，何小鹏也曾表示，小鹏的MONAM03从预售开始就受到了很大的欢迎，目前的预售量甚至已经超越了2023年G6的销量。
与此同时，按照计划，小鹏也将于今年四季度发布全新的豪华轿车——P7+，其外观、空间都将得到进一步提升，这也将成为小鹏新一代自驾车出行硬件平台的起点。何小鹏表示：“随着这两款新车的推出，我们的市场占有率会有很大的提高。”
虽说小鹏 MONAM03在价格和辅助驾驶上确实很有诚意，但别忘了，在15万左右的纯电动汽车市场，竞争依旧很大，比亚迪，长安，吉利， EA等，都是各有特色的好车，比起小鹏，不管是在口碑上，还是在品牌上，都占据着绝对的上风。所以，小鹏MONAM03在品质和售后服务方面仍需进一步努力。
另外，小鹏P7+即将上市，也要面对许多挑战。智能驾驶是小鹏汽车的一个重要标志，而P7+则是小鹏新一代无人驾驶硬件平台的第一款产品，也是小鹏在这款产品中，立足于20万元级的重要一环。随着智能驾驶技术的发展，各大汽车厂商都已经进入了华为这个"大家庭"，而吉利和长城等强大的汽车厂商，则是将自己的优势发挥到了极致，这也是小鹏P7+能否成功的重要原因。
小鹏汽车除了产品之外，今年还对小鹏汽车进行了一系列的人事调整，包括市场营销，人力资源，智能数据，生产与产品计划。从外部来看，这只是小鹏的一次自我清理，至于是否能够在未来的竞争中取得主动，则取决于其是否能够在未来的发展中取得更大的优势。
按照之前正式发布的计划，小鹏将在本年度实现28万台的销售目标。今年前七个月，小鹏共售出了63173台，只完成了其年度计划的22.56%。考虑到小鹏在三季度的销售情况，即便销量有了很大的提升，想要达到这个目标也是不切实际的。那么，小鹏MONAM03、小鹏P7+，是否还能带动整个市场的销售增长，就不得而知了。
