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备受关注的广州“电鸡”立法，终于尘埃落定！拢共55条新规，其中“为他人非法改装电动自行车”一项，最高处100,000元罚款！
最严禁摩城市广州，因为“生产摩托车却见不得摩托车”曾被清华大学教授李稻葵公开批评。而今“千年商都”正式对电动车“动真格”了！近日，广大省人大常委会批准了《广州市电动自行车管理规定》，该规定将于2024年12月30日起施行。
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这也意味着，还有20多天的时间，广州人出门，骑电动自行车上路，在非机动车道行驶，最快不得超过15码！禁摩后，“电鸡”围城，“重拳出击”电动自行车，广州到底能不能挽救已经失控的城市交通？
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广州“电鸡”新规 4大关键 力挽狂澜
这份据说是“史上最严”的电动车管理规定，从生产、销售、维修、登记、通行、停放、充电等维度作了全面规定，4大关键，一起来看。
1、关键词：非法改装。新规明确强调：禁止销售非法改装、加装、拼装的电动自行车；重点是如有经营者，为他人非法改装最高罚款10万元；个人最高则罚款5千。2、关键词：交通违法。新规第二十一条：禁止驾驶非法改装、加装、拼装的电动自行车上道路行驶。同时强调未满16周岁不得驾驶电自上路，以及强调在非机动车道内行驶，车速不超过15公里/小时。
此外，有3次以上交通违法行为记录，拒不接受处理的，公安交警部门可以扣留车辆。
3、关键词：外卖配送。新规第四十五条：要求企业要守法、合理确定配送时限和路线。按照遵守交通规则、守法行驶可完成配送任务的标准，设定配送时限、路线。对于骑手，则是一个星期内有3次以上严重违法的，实行派单管控。4、关键词：违规停充。禁携蓄电池进电梯，设置集中充电点、推广换电模式。总结归纳，即”三个禁止”。
第一：禁止携带电动自行车及其蓄电池进入电梯轿厢；第二：禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车以及为电动自行车充电；第三：禁止在不符合消防安全的室内场所停放电动自行车以及为电动自行车充电。![]()
可以看出，新规聚焦电自改装、违章、火灾等乱象的治理，为电动自行车管理提供了有力法治保障。但一直被吐槽的限速15km/h，没有修正。有老百姓一针见血指出：限速15km/h的规定，肯定是没骑过电动车的人制定的!![]()
每3.4个广州人就有一辆电动车
呼吁广州给电动车一条“路”
广州“电鸡”围城的困境，并非一日之寒，常住人口约1882.7万人的广州，电动车保有量已超过560万，平均每3.4个广州人就有一台电动车，“电鸡”总量大、增速快。与此同时，超速、闯红灯、不按车道行驶、违规充电停放等各种交通乱象层出不穷。但考虑到受限于老城区的道路设计和交通布局等现实因素，规范管理电动车，广州群众大都在支持，但不能只有罚，理应给电动车一条"路"。![]()
要完善城市道规划，要确保电动车有足够的通行空间，设置非机动车道，执法也要有温度，不应“一罚了之”。在此背景下，新规强调了3大保障，即“保障有路可走、保障有地可停，保障有电可充”。![]()
此外，广州市司法局负责人表示，广州市道路交通的承载能力以及车辆停放充电设施等资源的配置和配备是有限的，尤其在中心城区更加紧张。因此《规定》第五十条明确：市人民政府可以对电动自行车实行总量控制。
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电鸡围城 如何管理
限速15km/h路更堵 民心也更堵
广州的这份“电鸡”管理规定，其早在草案意见稿征求阶段，就因限速15km/h引发了多方讨论。有网友表示，新国标最高时速是25km/h，广州的15km/h限速，骑台自行车，速度都比这个快，而且快得多。早晚出行高峰，不超过15km/h的速度，不仅不安全，也只能让路更堵；影响大多数基层用户出行的便利和自由，民心也会更堵！![]()
也许相关部门觉得，用不超过15km/h的速度“蜗牛一样”慢慢开，车辆是安全的，也不会拥堵。殊不知车速过慢，蜗牛满路，反而会造成道路堵塞。尤其是对于依赖电动车出行的上班族和外卖骑手，新规增加了出行与生活成本。广州作为一座文明发达的城市，对于群众的出行工具，能不能手下留情？不让骑快，快了就罚，是不是过于严苛？难道真的要让电动车和“消失的摩托车”一样，就此销声匿迹？总结
全面禁摩的是广州，限制电动车的是广州，给外卖员设“派单管控”的还是广州！我们理解，广州作为一座特大型城市，交通压力极大，我们也希望新规的施行，能改善广州城的交通秩序和形象，整体提升道路交通安全。
但对于电动车的管理，要多些对“情与法”的平衡，开放包容的广州要重视老百姓的实际出行需求和多元选择，去掉“乌龟看了都摇头”的15km/h的限制。当然也有人提议，既然“电鸡”管不住，还不如放开便于管理的摩托车！对此，你怎么看，限速15km/h，你觉得离谱吗？欢迎评论区留言讨论。
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