提起宝马3系，我想这是很多人的第一台车，或者，这是计划中一定要拥有的一台车。现在车市行情不太好，价格都不高，宝马3系有着大幅的优惠，以此能够换取一些销量。还好，宝马还是宝马，3系销量每月过万不是问题。要说3系为什么好，操控一定口碑靠前，其次才是动力，这么说的话，如果有一台车，操控可以和3系平起平坐，马力还更好一些，价格更便宜，你会不会考虑？
不是电动车，我们今天就聊聊燃油车，不到20万，买豪华品牌后驱运动轿车，值不值？
这是捷豹XEL，指导价32.98-34.18万，官方优惠后如今18.98-19.98万。标配捷豹的英杰力2.0T四缸高功率发动机，250马力，配ZF 8AT变速箱，后驱。
对于捷豹XEL，它真是一台很漂亮的轿车，虽然是捷豹这个英国汽车品牌里的入门车型，但它丝毫不会有廉价的气质，说白了它已经是“地板”，别忘了宝马还有1系、2系，这就保证了捷豹的高度。XEL前脸很有家族风格，是那种简约的运动，传统的运动，三段式保险杠，圆角矩形的中网，以及J-Blade大灯，这种眼神很让人难忘。
侧面只是18英寸的轮圈，不过整车放在今天看还是那种很纤薄的比例，所以18英寸轮圈看起来刚好。另外我非常喜欢的是，加长轴距的XEL基本没有影响车身的原始比例，真的很协调。到了车尾，尾灯很迷人，两个圆口的真实排气更是当今燃油车的魅力所在，简单的直给，不要任何造型装饰。
放在2024年看，捷豹XEL有点复古了。内饰设计虽然很有层次，但配置上，肯定不尽人意。智能车机就别太奢求，好在有CarPlay和CarLife，另外它还给了一套基础辅助驾驶，跑高速能轻松一些，其它配置只有倒车影像，座椅加热也需要选装，配置真的不高，不过结合它不到20万的售价来看，是否也就释怀了呢？
当然，永远可以用一句话来平衡配置的不足，车是用来开的。捷豹这方面还是有自信的，250马力、365牛·米的2.0T高功率发动机配8AT变速箱和后驱，前双叉臂、后多连杆悬架，50:50的配重比，全铝车身，它绝对撑的起这个价位，是一台称职的运动轿车，甚至底盘比3系还要更硬一些，再加上微妙的排气，它更有运动车的味道。
无独有偶，比XEL更高一级别的XFL也迎来了官方优惠，优惠后，40多万指导价，不到30万就能拿下，300马力、四驱，车更大，更豪华，同时还有捷豹的英伦气质，真的漂亮，开出去还是很有面子的，它看着可不是30万的车。你会说，曾经优惠可能也有这么大，没错，但毕竟不是所有人都会去问优惠价格，反而这种官方直接降价特别实在。
在最后，我也想再说一些你需要注意的。捷豹最近几年销量非常惨淡，同级别里销量几乎只是其它豪华品牌的零头，再加上其它品牌同样都有的优惠，捷豹的几乎快半价大优惠，是个无奈之举。在捷豹的老家英国，它们已经停止发布燃油新车很久，反而去开发了一些目前看起来还比较让人费解的东西，XE、XF大概率不会再换代，所以目前的优惠不免有清理库存的嫌疑，经销商的状况怎么样也需要考虑，懂得都懂。
车是好车，品牌上有点可惜，是否有勇气选择，看各位了。
点个在看呗！
